說起自主品牌，就像那句老話一樣，士別三日當刮目相看。現在的國產品牌不論是外觀設計還是動力效能，相較過去都有了極大的提升。而且相較那些資歷較久的合資車而言，產品矩陣絲毫不落下風，更新換代速度更是超過了大多數的合資品牌。
除了我們較為熟悉的長城、吉利、長安等一線自主品牌外，其他自主品牌也都具有著出色的造車實力。廣汽集團可以說是自主品牌中資質較老的一個，旗下的傳祺更是一度拿下了出色的銷量資料。在新能源汽車市場大熱後，不少品牌都開始推出各自的新能源子品牌，包括長城尤拉等。廣汽也推出了專注新能源的品牌，廣汽埃安，這一品牌的前身就是廣汽新能源。
相信不少網友還記得，在2019年亮相的那款被評為全球風阻係數最低的概念車——ENO。146，這款概念車的風阻係數僅0。146Cd，而廣汽方面也是在此後表示，該款車型的量產版將會繼承概念車的大部分優點，這也是為此次的新車廣汽埃安AION S Plus在背書。據悉，新車的風阻係數雖然沒有概念車那麼誇張，但也僅有0。211Cd，相比現款的車型來說風阻係數已經大幅降低。
近日，這一新車也是由廣汽釋出了最新官圖，預計將會在最近一段時間內上市釋出。從官圖上看，新車採用了全新的家族語言設計，前大燈採用了鐮刀式造型，更顯進攻性，封閉式中網點明瞭其純電動車型的身份，底部誇張的進行格柵頗具空氣動力學設計，也使其風阻係數極低的原因所在。
從車身側面看，新車採用了雙腰線設計，分別從尾部貫穿至前輪轂上方，以及前大燈處貫穿至後車窗處，看上去更具加速感。多幅式合金輪轂造型更顯個性化設計，搭配溜背式設計的車身更顯運動氣息。此外新車還採用了隱藏式門把手，前後車窗的邊框也採用了銀色鍍鉻飾條環繞，更顯精緻大氣和科技感。
在車尾部分，新車採用了貫穿式尾燈設計，更顯時尚氣息，底部取消了排氣口的設定，再次強調了其純電動車型的身份。在動力表現上，新車搭載了一臺永磁同步電機，最大功率可達150kw，峰值扭矩為350N·m，匹配了一塊三元鋰電池，工況續航可達510km。
