大家第一次坐飛機的經歷是怎樣的呢？對於小編來說，那可是相當深刻了…
小編第一次坐飛機，是北京首都機場飛往廣州的飛機，起飛時間是晚上7點半。
小編提前一個多小時出門，沒想到路上遇到車輛剮蹭事故，緊趕慢趕大概7點到達了機場。
看看沒晚點，鬆口氣接著去櫃檯辦理值機，卻被告知已經停止辦理值機了。
當時小編就懵了：
這還半個多小時時間呢，為啥就不讓上飛機了呢？
不過事情已經這樣了，只能趕緊想出解決辦法。小編緊接著改簽了機票，多花了幾百塊錢不說，還在機場等了整整一晚。
明知飛機在廊橋停著卻不能登機，還要目送它起飛…憋問啥感受，問就是一肚子苦澀…
有了這次經歷，小編深刻記住了一個知識點：
很多小夥伴以為，飛機的起飛時間應該是飛機離地的時間。
但實際上並不是，根據民航有關規定，民航班期時刻表向旅客公佈的起飛時間是指地面保障工作完畢，飛機關上客、貨艙門的時間，而不是飛機離地升空的時間。
為什麼提前這麼長時間，就停止辦理值機？
先從時間上來看，情景還原一下小編當時的場景，飛機7點半起飛，7點到達機場後列印登機牌、辦理行李託運等大概需要5-6分鐘（不用排隊的情況下）；
接著過安檢，依然假設不用排隊，並且走得特別快，也需要15分鐘左右；
過安檢後還要從安檢口走到登機口，大約需要10分鐘，如果是大一點的機場會更久；
這樣保守計算下來，耗費的時間大約半小時左右，而且大家坐過飛機都知道，機場每個環節都不排隊，幾乎是不可能的…
所以
當我們提前半小時到達值機櫃臺時，機場早幫我們把時間計算得差不多了，即使放行，我們也是大機率趕不上飛機的。
不過也有個例，在小編的調研中，就有朋友提前半小時到達機場，在沒有托執行李、提前辦好電子登機牌的情況下，也趕上飛機了，但這是少數的案例。
關鍵的半小時，機組人員在做什麼？
對於乘客來說，起飛前的時間，就是列印登機牌、然後排隊有序登機落座就可以了。但
對機組工作人員來說，從停止登機到起飛前，是他們最為忙碌的時間
。他們都忙些什麼呢？
在飛機起飛前，無論是機長、空乘人員，還是地勤、機務都各司其職，為保障航班安全起飛做準備。
其中一個很關鍵的工作，就是
飛機的載重配平
了。
飛機起飛前，值機人員要對今天搭載的乘客人數和行李貨物的重量提前做一個結算。
這對飛機的載重平衡的計算和配平非常重要，如果出現偏差，很可能會導致飛行事故。民航史上因為載重平衡問題導致的飛行事故已經數不勝數了。
地勤工作人員要按照載重平衡圖，把行李按計劃裝到貨倉裡，這些都是需要時間的。
如果你來晚了，而飛機的載重平衡也確定下來了，這時如果再放你登機，你自身加上你的行李，就需要對飛機的載重平衡重新進行計算，這個是需要時間的，因為一個人去耽誤整架飛機的乘客，不僅會影響機組人員的工作效率，對其他乘客也是不公平的。
除了飛機配平，機組人員還要清點請客人數、準備餐食、確認行李架安全等，需要做許多細緻的工作。
為了讓旅客有足夠的時間辦理乘機手續，民航已在《公共航空運輸服務規則》中明確規定：
100座以下飛機開始辦理乘機手續的時間不遲於起飛前60分鐘、100座以上飛機不遲於90分鐘。
大家坐飛機時，一定記得早做規劃、提前出門哦！
