豐田家族最成功的車型無疑就是卡羅拉，作為全球最成功的車型之一，卡羅拉的銷量已經突破了4900萬輛，數量開起來都不知道可以圍繞地球赤道多少圈了。在中國，卡羅拉也延續了這樣的態勢，年銷量穩定在30萬+。可以說豐田在中國的信仰值很高，其中很大部分原因是它皮實耐用、高保值率，所以很多家庭使用者願意選擇一輛豐田，而親民的卡羅拉就是他們的第一選擇。那現款卡羅拉表現怎麼樣呢？跟老司機一起看看。
外觀內飾設計啥的估計就不用老司機說了吧，大家再熟悉不過了，車身尺寸為車尺寸是4635＊1780＊1455mm，軸距為2700mm，這個尺寸雖然在同級別裡面不是特別拔尖的，但是它的實際空間表現優異，跟“空間魔術師”的本田凌派有的一拼。
今年新款卡羅拉最大的亮點就是用上了 1。5L三缸發動機＋CVT車型，同時1。2T ＋CVT和1。8L＋E-CVT雙擎動力總成依舊保留。三款車型其實老司機都試駕過了，1。2T低速時很有勁，滿足日常通勤；1。5L車型開起來跟1。2T車型其實並沒有太大差異，一般人感受不出來，而且發動機並沒有特別嚴重的抖動情況；而1。8L雙擎中後段也會比較有力，關鍵是省油。那接下來老司機就按照不同排量車型來進行分析，看看不同排量哪款車型最值得選擇。
1。2T車型（四缸）
新車指導價：12。28-14。58萬
入門款的先鋒PLUS版配置太低了，15寸輪轂、塑膠方向盤、織物座椅、後排不能放倒、只有4個揚聲器（這個比飛度厚道一點嘿嘿）、8英寸的中控屏等，配置實在是太低了所以不作推薦。精英PLUS版貴了6000元，輪轂換成了16寸、多了個電動天窗、中控螢幕也升級為9寸同時具備了GPS導航等，這6000元的變化還是可以的，畢竟天窗這個東西你也不好自己出去改裝，而且國人就是喜歡天窗，甭管用不用得上，有就是最好了。
而作為中配的豪華版比精英PLUS版貴7000塊錢，配置方面增加了前排無鑰匙進入、真皮方向盤、仿皮/真皮座椅、後排座椅按比例放倒、前後中央扶手、後排杯架、後排出風口等配置。
而精英SPORT版的配置與精英PLUS版的配置幾乎一致，就是多了外觀運動套件，這8000元的差價老司機表示接受不了。至於旗艦版車型，這個價格已經可以買到雙擎車型了，買它的意義就不太大了。綜合下來，S-CVT豪華版是1。2T車型裡價效比最高的車型。
1。5L車型（三缸）
新車指導價：10。98-13。28萬
1。5L排量共有4款車型，最入門車型是手動擋車型，且不論它配置高低，上了10萬的價格還買一臺豐田的手動擋車型就沒意思，一來開著不方便，二來也不可能給你提供啥駕駛樂趣，畢竟這是一輛豐田家轎，不是豐田小鋼炮。
作為自動擋的先鋒版車型的配置比較低也不納入考慮範圍，雖然精英版貴了8000元，但是增加了倒車影像、電動天窗、9英寸中控液晶屏、GPS導航、導航路況顯示、語音控制導航/天窗、車聯網、無鑰匙啟動、6喇叭等配置。這個提升可謂相當明顯，可以考慮。
而1。5L的頂配精英CARE版比精英版貴了5000元，配置增加了仿皮座椅、語音控制空調、後排空調出風口，對於一款A級家轎來說，老司機覺得這些配置就是錦上添花，對日常用車並沒有太大的影響。所以綜合對比下來，1。5L車型裡精英版價效比最高。
1。8L雙擎（四缸）
新車指導價：13。58-15。98萬
雙擎車型共3款車型，先鋒版車型雖然便宜，但缺少實用性配置，就算是後期加裝價格也可能遠高於差價，因此也不作建議。而精英版車型比先鋒版貴了8000元，增加了倒車影像系統、電動天窗、前排無鑰匙進入、9英寸中控液晶螢幕、GPS導航系統、導航路況資訊顯示、語音識別控制導航/空調/天窗、車聯網系統、後排空調出風口等配置。對於車上成員來說，提升的便利性和實用性不止一點。
而頂配車型比精英版貴16000元，配置多了真皮方向盤、7英寸液晶儀表、皮/織物混搭座椅、主駕駛電動調節、座椅加熱、後排座椅按比例放倒、前後中央扶手、12。1英寸中控液晶螢幕、LED遠近光燈、單色氛圍燈等配置。雖然是多了很多舒適性配置，但是這樣一來整車落地價格都可以買到一輛B級車了，看著就不太划算。所以綜合來看，精英版車型也是雙擎車型裡面最具價效比的。
老司機點評：如果你不在乎氣缸數量，更在乎燃油經濟性和價效比的話，老司機覺得你可以選擇1。5L卡羅拉。而如果你還是堅持四缸發動機的，那就1。2T卡羅拉吧，1。8L適合對油耗有更高追求同時預算更多的朋友。
