【編者按】
經過2019和2020的頭腦風暴，網上車市持續關注車企技術品牌的打造和營銷進展。那麼2021年，車企技術品牌的最新發展情況是怎樣的？有哪些創新的營銷玩法?進行了怎樣卓有成效的使用者價值共創？
6月19日，網上車市第三屆技術品牌營銷論壇在上海正式舉辦，為行業再度呈現了一場技術品牌營銷盛宴！
股神巴菲特曾經說過：“當浪潮退去後，才知道誰在裸泳”，中國車市今天的發展再次驗證了這句話。
在新一輪科技革命和消升級的時代浪潮下，擁有真才實學的“技術派”表現得更加強勢。
眼下，奇瑞成為市場中“跑得最快”的車企。根據中汽協釋出的統計資料顯示，在1-5月份中國品牌汽車銷量前十五名企業集團中，奇瑞集團以32。8萬輛（不含合資）、91。3%的增長率，排名增速第一。
更為振奮的是，今年以來，奇瑞集團銷量已經連續5個月“大漲”，一路“跑”出了80。2%、144。9%、130。5%、91。6%、58。1%的同比增速；1-5月份，奇瑞集團累計銷售汽車348302輛，對比2019年同期增長30。8%。
成績就是最好的說明。不過，分析奇瑞這一輪銷量大漲，紮實的技術功底固然重要，其營銷上的轉變同樣不可忽視，奇瑞當前悄然發生的一些變化，正在扭轉以往外界對這家車企的認知。
短板理論指出，一隻水桶能裝多少水取決於它最短的那塊木板。某種程度上，這可以說明營銷之於奇瑞這種技術型企業的重要性。因此，在“第三屆技術品牌營銷論壇”上，奇瑞汽車股份有限公司副總經理兼營銷公司總經理賈亞權帶來了題為《HI，我是奇瑞理工男》的主題演講，深度解讀了奇瑞最新技術成果和營銷理念，向所有人展示了奇瑞是如何做好技術營銷這件事。
01、技術創新就是奇瑞的根
從1997年成立以來，技術創新是奇瑞的立企之本，也是奇瑞的根。的確，作為一家特色鮮明的車企，“技術奇瑞”早已成為奇瑞的品牌核心。
在技術創新上，奇瑞的原則可以總結為：既要深度，又要廣度。用奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍的話說就是，奇瑞的技術創新“頂天立地，擁抱未來”。“立地”，就是繼續把燃油車技術做深、做牢固；“頂天”，就是加速“新四化”，把新能源、智慧網聯、自動駕駛等新興技術做高、做尖。
在奇瑞所有的技術儲備中，發動機動力技術是其最具代表性的技術，早在2005年就推出了第一個擁有自主智慧財產權的發動機系列品牌——ACTECO，這也是中國自主開發的首款轎車用發動機，如今，這款具有劃時代意義的發動機還被收進了安徽蕪湖博物館裡。
據賈亞權介紹，
奇瑞動力技術經歷四代演變，創造了多個行業第一，先後6次榮獲“中國芯”十佳發動機稱號，發動機全球銷售超過880萬臺。
02、坐擁兩大技術品牌，奇瑞堅持“雙V”路線
說到技術品牌的打造，事實上，奇瑞ACTECO發動機就可以看作是技術品牌，這可能也是自主品牌最早的技術品牌。
今天，奇瑞動力已經邁入了4。0時代。
在今年4月份的上海車展上，奇瑞對其動力品牌進行了全面升級，釋出了奇瑞4。0全域動力架構，涵蓋燃油、混動、純電及氫動力四種能源形式，基本覆蓋未來至少30年內的汽車動力技術路線。
其中的燃油和混動技術，奇瑞賦予了它一個具有中華文化內涵的名字——鯤鵬動力，寓意鯤鵬之志，志在四方。
緊跟著5月18日， 作為鯤鵬動力的重要構成部分，奇瑞“世界首創”全功能混動構型DHT（混動專用變速箱）正式下線。據官方介紹，該產品是目前中國品牌首個也是唯一雙電機驅動的DHT，集合了多項中國乃至全球汽車品牌“技術之最”，效能達到行業領先水平，從今年下半年開始就搭載量產車型上市。
此外，早在2018年，奇瑞就釋出了智慧化技術品牌——奇瑞雄獅，涵蓋“智駕、智雲、智造、智贏和智行”五大板塊，分別代表自動駕駛、智慧網聯絡統、智慧製造、數字化營銷和未來共享出行。最新的奇瑞“雄獅智雲”系統，已實現了增強智慧語音互動、AI人臉識別、AI智雲管家等人工智慧技術，並應用在瑞虎和艾瑞澤等核心產品上。
賈亞權表示，
在新興技術領域，奇瑞堅持新能源、智慧化的“雙V”路線：
把AV智慧技術作為核心技術來打造，以大資料定義目標客戶，以客戶價值定義軟體，以軟體定義汽車；同時積極響應國家綠色低碳轉型的要求，發展EV新能源，打造自己的電池技術、完整的電芯產業鏈和氫能源技術。
坐擁兩大技術品牌，奇瑞的觸手並沒有就此停下。在自主研發之外，奇瑞也一直在積極擴充套件“朋友圈”，先後與華為、海爾、科大訊飛簽署戰略協議，在智慧汽車解決方案、汽車“燈塔工廠”、智慧工業園區、數字化供應鏈和數字化採購等領域開展深度合作；在2021上海車展上，奇瑞又與百度達成“車雲一體 全面戰略合作”，加速智慧化轉型變革。
經過多年的持續投入和積澱，今天的技術奇瑞已經形成了覆蓋汽車全價值鏈，從傳統汽油車、到新能源、智慧網聯、自動駕駛、移動出行和共享技術的“一條線、五層樓”立體化佈局。
03、感知品牌溫度，為“技術奇瑞”賦予新人設
毋庸置疑，奇瑞在技術領域的積累極其雄厚，但這還不夠。對於消費者來說，由於技術本身的特性，各種專業術語不僅晦澀難懂，消費者感知也不夠。因此如何讓冷冰冰的技術有溫度，是所有技術型企業一直探索的方向。
賈亞權表示：
“單講技術，似乎有些晦澀難懂。如何讓消費者更好地理解‘技術奇瑞’，感知品牌的溫度，一直是我們思考的問題。”
對此，奇瑞想到了“造人設”的營銷手法，
“我們嘗試給品牌賦予一個‘秒懂’的人設，就是‘理工男’，這個人設也是使用者高度認可的。”賈亞權稱，“理工男”既是“技術奇瑞”的形象表達，也是奇瑞工程師的群像標籤。
在奇瑞的設想中，
奇瑞理工男有直觀可見的一面：嚴謹、務實、前瞻、極致；也有不為人知的另一面：體貼、激情、溫暖、有趣。
為了保證人設的真實性，奇瑞“理工男”所有的性格特徵都不是憑空捏造的，而是基於奇瑞真實的故事演化而來。
比如理工男是長情的。
這是因為奇瑞在技術領域持續深耕了24年，奇瑞動力品牌已經走過15個年頭，歷經四代發展：從DVVT雙可變氣門正時的出現，到缸內直噴發動機大批次上市，再到米勒迴圈發動機，正是無數奇瑞人這種矢志不渝的堅守精神，才有了鯤鵬動力的橫空出世，如今首款搭載鯤鵬2。0TGDI發動機的瑞虎8將於下個月面世；
同時理工男是執拗的。
奇瑞不僅要做，還要做到最好。從創立之初，奇瑞就決定不走捷徑，選擇了最艱難的自主創新發展道路。為了完美滿足中國消費者的需求，奇瑞另闢蹊徑研發三擋DHT，就是希望希望告訴中國客戶：從今往後，有什麼需求可以理直氣壯地提出來，因為有中國的工程師在。
最後，理工男還是傲嬌的。
奇瑞的夢想是星辰大海，據賈亞權透露，奇瑞目前已經掌握了航空發動機的技術，這標誌著奇瑞對發動機核心技術的掌握，已經進入了一個新的高度。
這種營銷手段的好處顯而易見，當奇瑞講述自己故事的時候，那些看似平淡和冰冷的技術引數，立即鮮活和精彩了起來。
結語：
透過人設塑造，技術奇瑞找到了如何講述自己故事的方法，也就找到存量時代獲取增量的鑰匙。正如賈亞權在演講的最後所說，當下的時代，是一個技術時代，更是一個使用者時代。技術時代，市場需要一個求真務實、銳意進取的理工男，能在新技術浪潮中敢為人先，快人一步；使用者時代，更需要一個體貼入微、溫暖有趣的理工男，在品牌與使用者的價值連線上，共情共振、持續進階。未來，在技術與使用者共存的時代，相信技術奇瑞“理工男”的身份將會幫助它走得更穩，更遠。
