文 | 小杰 Chung
今天，我在某汽車平臺上看到了頭部熱搜：比亞迪正式公佈了純電新車EA1的命名——“海豚”。這小道訊息出來其實也挺久了，但今天一正式公佈還是讓我對比亞迪略感詫異，比起以往那麼大氣磅礴的“王朝命名”，“海豚”突然顯得如此之萌萌噠～
不過細想起來也是。作為主打年輕女性市場的一款純電緊湊級車，“海豚”的外觀以海洋生物和波浪為主線，整體設計非常萌動，再搭上這麼一個軟萌好記的名字，穩了穩了……“Super 愛豆的笑容，沒有我的萌”
這不禁也讓我認真思考起命名這件事兒。其實名字本身就是一種溝通，一個好的名字，往往意味著更好的影響力和轉化率。
就像之前釋出的華為“鴻蒙”一樣：
“鴻蒙”，是中國歷史傳說中的一個時代，鴻蒙即混沌，世界太元之初，其產生在混沌之前，即盤古開天劈地之時，代表著一切的起源。
光聽到這個名字，網友們就紛紛在朋友圈刷起了屏：太燃了！
沒錯，一個好的名字往往都是自帶熱搜體質的。我們一開始不需要知道這個系統是什麼，能做到什麼，甚至不需要知道這個系統意味著什麼，對於大部分人來說，一個好的名字， 才是瞭解它的開始。
而華為的新系統起名“鴻蒙”，則就代表著其要開闢一條全新道路的決心，這寓意正結合了華為如今的處境，也能夠看出華為的壯志豪情，貼切而又能帶動民族情緒，這麼一個獨具中國特色的文雅大氣之名，自然能引起吃瓜群眾的熱烈討論。
除了“鴻蒙”，華為還有取名叫“麒麟”的手機晶片；取名叫“巴龍”的基帶晶片；取名叫“鯤鵬”的伺服器晶片；以及取名叫“昇騰”的人工智慧晶片。
可以看出，華為取的名字雖然簡單粗暴地“照搬”山海經，但它們的寓意都是積極向上、貼合產品特點的，所以這就能帶來非常好的品牌聯想，而好的品牌聯想，自然就能帶來更深刻的品牌印象。
好看的皮囊千篇一律，一個簡單粗暴、恰到好處的名字卻往往能令人過目不忘。
來到汽車圈也是這個理，除了今天的比亞迪出圈，我第一個還想到了長城。
長城表示：這題我會。
近一年多來，長城汽車就陸續推出了炮、大狗、坦克、黑貓、白貓、好貓、初戀、坦克300等“標新立異”的名字，具象化、場景化之餘，除了簡單粗暴有辨識度，還能讓第一次聽說的人目瞪口呆。
就拿“撈到盡頭就是潮”的哈弗大狗來說，如果它叫的是諸如哈弗遠行者、哈弗瀾途之類的名字，你還能輕鬆把它記住嗎？
今天，我們不妨就來聊五毛錢的長城取名騷操作：
將貓貓狗狗從動物圈帶到汽車圈，
會怎樣？
將動物的名字用到汽車上，長城不是第一家。在它之前，像大眾甲殼蟲、福特野馬等經典之作在其各自領域都是功成名就，而它們車型的歷史甚至比長城品牌的誕生還更早得多。
不過，在以往的車型中，就算是以動物命名，車企們選的大多也是霸氣勇猛的猛獸形象，像大狗、白貓這麼接地氣的，還真是第一次見。
還是以哈弗大狗為例，這個名字雖然看似滑稽，但它勝就勝在——它並不是由長城的某個高管或者魏建軍拍腦袋決定的，這是由廣大網友投票投出來的，雖然略顯戲謔，但從另一個方面來看，這也是長城信守承諾的一種表現，在消費者心中是很加分的。
如果你說使用者是錯的，那對不起，錯的都是你自己。
而且你細品，大狗這個名字，它跟哈弗大狗的產品屬性也是聯絡得上的。
哈弗大狗是臺定位硬派造型的城市SUV，走的是差異化競爭的路線，具體的說，其實官方已經給了哈弗大狗一個非常明確的產品定位：3/4刻度座駕。
引用官方的話來說就是：“比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野少一刻度粗躁”。
也就是說，這是一個標記在城市SUV和硬派越野車之間的刻度，3/4刻度就位於城市SUV（2/4刻度）和越野車（4/4刻度）之間，象徵著它兩者都想兼顧的差異化定位，確實很有想法。
從低配到高配，哈弗大狗的四款車型分別命名為哈士奇、拉布拉多、邊牧、馬犬。從狗狗的品種習性來看，這四種狗狗的野外生存能力一個比一個強，要說這四款車型的命名不是別有寓意，我是死活也不會相信的。
而且，狗狗在我們心中就是一個朋友的形象：勇敢、忠誠、聰明，還永不背叛、永遠值得信賴。
放在這種語境下，要是哈弗用“大狼”、“大虎”來命名，會略微過了幾分，但叫“大狗”，還真是朗朗上口、恰到好處。
都開了狗舍了，不如再開家貓咖。除了哈弗大狗，尤拉貓系列的命名也是一絕。
在年輕人的世界裡，沒有什麼事情是吸貓不能解決的，如果有，那就再吸一隻。
一開始，尤拉只是釋出了一款A0級的純電小車——尤拉白貓，但就連廠家都沒有想到：白貓這個名字居然會這麼討人喜歡，以至於“吸貓”上頭的使用者紛紛留言請求，為早已上市的尤拉R1改名。
更絕的是，當時尤拉R1的改名熱，甚至還持續霸榜了微博車系熱議的TOP2，話題閱讀量高達2573。6萬，討論次數高達8000多次。
沒想到，最後還是長城會來事，尤拉真就響應了網友的請求，將R1改名為黑貓。
不管黑貓白貓，能抓老鼠的就是好貓；不論什麼名字，有話題度、大家喜聞樂見的，那就是好名字。
按照我的理解，貓的形象是慵懶的，但是它也是通人性的，只是看它想不想理你這個人：隨心所動，活成自己，這不正與主打年輕女性消費者的尤拉品牌的價值觀不謀而合嗎？
而且，長城起的這些動物園化的名字，雖然表面上看起來不走心，但它都是貼合產品特徵，並且深思熟慮過的：
其中最重要的一個點，就是與使用者產生情感共鳴。
我們可以拿近兩年在短影片領域很火的“土味文化”做個類比推理：
人們為什麼會喜歡肉麻而且還尷尬的土味情話？因為它跟我們吃膩了的雞湯文化不同，它簡單直接、通俗易懂，搞笑之餘又帶有一絲黑色幽默，讓人又愛又恨：不管你是不是真的喜歡，你都將被它洗腦一輪。
而長城的動物園系列命名，就是想透過接地氣的方式來拉近與使用者的距離，既然它本來的定位就是做個與使用者拉近距離的親民品牌，那為什麼不能直接蹲在路邊吃著烤串跟車主侃大山？
有些時候，還真是別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿。
除了動物園，長城還有“檸檬”、
“坦克”和“咖啡”
除了大家喜聞樂見的動物園系列，長城還發布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智慧”三大技術品牌。
其中，在智慧成為行業熱詞、各大車企紛紛加碼智慧領域之時，相比同行們取名的各種“高大上”，在我看來，長城以“咖啡智慧”作為整車智慧化品牌的代名詞，這一步棋下得就非常妙：
你品一品，對於常年加班996的當代年輕人來說，在辦公室裡見到的是奶茶多還是咖啡多？
根據行業統計資料，近5年來，奶茶店的存活機率只有20%左右，而咖啡的全國消費量在12年內卻增長了500%，且每年還在以15%~20%的速度增長。
而這其中，75。3%的咖啡是被20-35歲的年輕人買走的。喝咖啡續命，已經成了不少年輕人肉體跟精神上的依賴。
如果說奶茶是年輕人邂逅甜蜜的安慰劑，那麼咖啡就是應對工作壓迫時最後的武器。
熱愛咖啡，其實也代表著年輕人對生活的一種積極態度：
濃縮在咖啡裡的每一滴褐色液體，承載的都是一種超然的姿態，它讓我們學會去享受並熱愛當下的生活，這世界上還有很多美好的東西等著我們去探尋和體驗。
這是奶茶跟酒都無法比擬的：一杯咖啡下肚，成敗自清醒，是非一笑過，生活還在繼續，而我們想要看清生活的真相，就必須清醒面對一切事實，而不是一味的抱怨、藉由別的事物麻醉自己。
於是乎，咖啡似乎就成為了精緻生活的視覺化標誌。用一杯咖啡，為奮鬥加油，彷彿就變成了當代年輕人保持體面最簡單的方式。
而WEY旗下首款應用了“咖啡智慧”的旗艦車型“摩卡”，它的起名，就很好地抓住了這一點：
為什麼WEY要將新車命名為“摩卡”？按照WEY給出的理解——咖啡代表著品質升級；咖啡代表著個性化，每一杯都有不同的體驗；咖啡也代表著全球化，從誕生的那天起，咖啡就成為了全球公民通用的社交語言。
以此想表達出的是，汽車不再是簡單的移動出行工具，甚至能變成年輕人社交的第三空間。
而且，“摩卡”既然來自“咖啡智慧”平臺，那就更加要將咖啡的特色表達完整：
摩卡是一種常見的混合式咖啡，由義大利濃縮咖啡、巧克力醬、鮮奶油和牛奶混合而成，口感特殊，層次多變，擁有一種令人愉悅的水果酸性，而且帶有明顯的巧克力的味道。
而對於“摩卡”來說，在“咖啡智慧”平臺的支援下，長城終於為WEY找到了“智慧化”這條出路：
僅在智慧硬體部分，“摩卡”就一口氣搭載了車規級高通8155晶片、首款車規級5G+V2X、首款車規級鐳射雷達、AR-HUD、L3自動駕駛域控制器等先進配置，而這些，都是構成了這杯摩卡喝起來香醇濃厚，如巧克力般柔順的原因所在。
除此之外，長城“坦克”跟“檸檬”的起名，也很有新意：
先說“坦克”。想到坦克，大家的第一印象是什麼？
是攻無不克、戰無不勝的陸戰之王，同時也是踏實可靠、皮實耐用的象徵。
而我們也有理由相信，長城選擇“坦克”這個名字，擺明就是看中了坦克強大的作戰能力和越野能力，就是看上了這股子陽剛之氣。
再說“檸檬”。作為一個汽車架構平臺，長城竟然選擇了以水果命名，這就給了我們很大的想象空間。
想到檸檬，我對它的第一反應就是百搭：在我看來，檸檬不僅是種水果，它還能與各種食材進行搭配，進而呈現出完全不一樣的風味，具有強大的包容性，而這一點與汽車架構平臺強調的相容性是對得上的。
第二，檸檬顏色鮮豔，無論綠檸還是黃檸，都代表著年輕與活力，而這同樣跟長城品牌日漸年輕化的定位有異曲同工之妙。
取名隨意無關緊要，
只要造車不隨意就好
對於長城這些簡單粗暴的命名“騷操作”，網路上的聲音兩極分化嚴重，喜歡的人喜歡得不得了，但也有些表示質疑的聲音：
有的觀點認為，現在新車的命名基本上都用的英文+數字的形式，像什麼X5、X7、V3、M3、S3。。。同質化嚴重，缺少鮮明的特點；而使用中文命名的新車，用的又大多含“瑞”、“銳”、“悅”、“風”、“威”、“朗”和“途”這些使用率非常高的字，有時候還會讓人傻傻分不清楚。
但是，在長城這套全新的命名體系中，從“檸檬”開始，不論是大狗、白貓等車型，還是“坦克”、“咖啡”等技術品牌，長城命名都明顯更親切、更接地氣，而且還能馬上與其技術屬性聯想起來。
使用了全新命名方式的長城，相比其他品牌千篇一律的“Pro”、“Plus”，顯然更具誠意、更有活力。
而另外一方的觀點卻認為，長城一上來就打出的這波“組合拳”雖然聲勢浩大，但是全新的命名體系對於真實銷量的提升能夠起到多大的作用？是花拳繡腿還是老師傅秀操作？我們有待考驗。
不過我卻認為，在躺平文化風靡的今天，長城汽車這種積極迎合市場變化的舉動卻是我們樂於看到的：
不管結果怎麼樣，起碼它們願意迎合消費者，願意聽取消費者的意見和想法。僅這一點來說，這就是長城在態度上相比以往的一個重大改變：這很重要，因為成功的營銷方案，一定是能夠與消費者共情的方案。
而且，對於“胸懷天下、不斷前行”的長城來說：天賦決定上限，但努力，卻決定了下限。
那麼話說回來，如果長城明天又要再推一臺新車，你們會投票給什麼“騷操作”的名字呢？而對於長城這一系列的命名騷操作，大家又是怎麼看的呢？
