不再“秒天秒地秒空氣”，迴歸“中庸”的新一代思域改了新玩法
本以為新一代思域會變身一個精神小夥，實際等來的卻是一個“中年大叔”，著實意外到了不少人。當其他品牌和產品都朝著時下流行的年輕化、運動化方向邁進時，它卻一反常態變得更加保守，讓人丈二摸不著頭腦。難道，新一代思域不跟年輕人玩了？
近日，海外媒體公佈了本田全新一代思域的疑似定價，入門級LX版本起售價為21，700美元，摺合人民幣14。04萬元起（當前匯率）。對比國內市場在售思域11。99-16。99萬元的指導價，新一代思域的價格貴了不少，但還有待考證，且國產後的價格也會有所變化。
目前，工信部已出現了新一代思域的申報資訊，其亮相國內市場也指日可待。
全新一代本田思域分為兩種風格，一款是偏向家用的三廂版，一款則是更為運動的Hatchback（兩廂）版。但無論兩廂或三廂，新車給人的第一感覺是：沒那麼運（年）動（輕）了。
當然，這裡指的是顏值。畢竟，看上一輛車跟愛上一個人差不多：始於顏值。
確實，相比現款（第十代）思域，新一代思域更顯成熟穩重，猶如回到第九代思域給人的“家用車”的感覺。這與當前主流的年輕化、運動化方向似乎背道而馳。
不過，雖然外觀造型上飽受爭議，但新一代思域在產品力上的提升還是值得期待的。
外觀上，新一代思域採用了與現款雅閣類似的前臉設計，因此被賦予“小號雅閣”的稱號。修長的LED大燈配合全新樣式的日間行車燈，依舊犀利。配備分體式進氣格柵，並採用燻黑橫幅式造型，拉昇了車頭的視覺寬度。
新車依舊採用溜背設計，但三廂版和Hatchback版的溜背幅度和尾部造型方面皆有所不同。
三廂版尾部更加修長，分普通版和運動版，運動版在外觀上增加了黑色運動套件（前唇+尾翼，輪轂，後視鏡，雙邊雙出排氣佈局等），車尾有SPORT標識。
相比之下，Hatchback版則更加短小精悍，尾部看上去也更加飽滿。此外，該車型採用更時尚的貫穿式LED尾燈、雙邊雙出矩形排氣佈局、小尾翼和擾流器，給人以更強烈的運動感。
車身尺寸方面，三廂版長寬高分別為 4674/1802/1415mm，軸距2735mm；兩廂版長寬高分別為4550/1802/1415mm，軸距依然為2735mm。除車身高度外，長/寬/軸距皆全面增加，帶來更寬適的駕乘空間。
坐進車內，新一代思域就更像雅閣了，整體佈局更加簡潔大氣，相比現款車型，科技感有了不小的提升。新車配備了全新的三幅式方向盤，10。2英寸全液晶儀表盤和懸浮式9英寸中控屏，支援線上導航、蘋果 Carplay手機互聯等多種功能。
後排座椅支援4/6比例放倒，保證靈活的儲物空間。
動力方面，海外版車型提供2。0L自然吸氣和1。5T渦輪增壓兩種動力選擇。其中，2。0L自然吸氣發動機最大功率為158馬力，峰值扭矩為187牛·米；1。5T渦輪增壓發動機最大功率為180馬力，峰值扭矩240牛·米。動力相比現款車型有小幅提升。
另有網友從工信部獲悉，國產新一代思域將搭載低/高功率兩種調校的1。5T渦輪增壓發動機，最大功率分別為129馬力和182馬力，對應尾標分別為“180 TURBO”和“240 TURBO”。傳動系統方面，新車全系匹配CVT變速箱。
至於新一代思域的動態表現如何？此前已有外媒對三廂版車型進行了搶先試駕，得出的整體評價是：新車動力引數的增加並不意味著操控感的大幅提升，其CVT變速箱依然遵循著“線性輸出”的換擋邏輯，舒適平穩，妥妥的“家用車”既視感。不過，主打運動調性的Hatchback版或許更能滿足部分消費者對極致操控的追求。
值得一提的是，本田官方表示將在2022年釋出混動版思域e：HEV和紅標本田思域Type R。
至於售價，從海外網友曝光的資訊看，新一代思域確實貴了不少，高配車型甚至觸及奧迪A3等豪華入門級車型。可以預見的是，新車國產後的價格會有所下降，否則，面對豪華品牌的“降維打擊”，新一代思域會很難過。
當然，目前海外版車型能給到我們之於新車的遐想還很有限。有關新車的動態，我們也會持續關注。
或許，是第九代思域的運動屬性過於強烈，雖然獲得了更多年輕人的擁簇，但卻失去了家用車的調性和對應的部分客戶群體的青睞。於是在新一代車型上，本田選擇迴歸更中規中矩的造型，並給予普通版和運動版不同“分工”，以滿足更廣域的使用者審美需求。
或許，新一代思域有意改變人們對現款車型“秒天秒地秒空氣”的以運動為主的通俗印象，轉而回歸更大眾化的存在，當年那些追求著十代Civic個性態度的受眾群體如今也長大了，而Civic也需要變得更加“成熟穩重”一點兒了。至於運動，就交給專門的運動版車型吧。
結語
外觀確實很重要，因為它能給人一個初步的車輛定性（年輕、運動、時尚、中庸……），進而決定是否“進一步瞭解”。但所謂的“爭議”，更多隻是審美有異，一輛車的精髓還得看“內在”。期待新一代思域能給我們帶來新的驚喜。
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