財聯社(北京，記者 徐昊)訊,
在停擺整整半年後，於今年年初與富士康達成合作協議的拜騰終於“階段性復工”。
“目前研發、生產都是正常推進首款車的量產準備工作。”7月1日，也就是拜騰按計劃正常“復工復產”的第一個工作日，有拜騰汽車內部人士向財聯社記者表示，“6月30日之後，我們還有一小部分人員處於待崗狀態，會根據接下來量產推進工作的需要逐步召回。”
拜騰的“停擺”是從今年1月1日開始的。2020年最後一天，拜騰下發內部郵件稱，在經歷了6個月停工停產後，拜騰中國區（不含香港）所有公司目前仍不具備復工復產的條件。經研究決定，自2021年1月1日起，將延長停工停產期6個月，至2021年6月30日止。
雖然按照拜騰方面的說法，目前已部分“復工”，但與之相伴而來的是另一則“利空”訊息。就在拜騰7月1日“復工大限”到來前兩日，業界有傳聞稱富士康即將與拜騰“分手”。該訊息稱，經過了半年的磨合之後，拜騰內部股東複雜的博弈和持續的“宮鬥”讓富士康心灰意冷，而身為股東的一汽集團的強勢最終讓富士康考慮退出。
對於這一傳聞，拜騰方面並未予以正面迴應，僅表示“目前不方便評論”。
今年1月4日，拜騰與富士康科技集團、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，將合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產製造工作，力爭在2022年第一季度前實現M-Byte量產。
在此前一次中國區業務停擺後的2020年9月，拜騰曾另起爐灶，成立了輕資產運營的盛騰公司。按照計劃，盛騰將以產品研發和電動平臺技術開發為主，而拜騰則聚焦產品量產和市場銷售等業務，兩者管理交融、業務互為補充。
“與富士康達成合作協議後，盛騰與拜騰將進行合併，接下來也將以一體化的方式來和富士康進行合作。”彼時，有知情人士向記者透露，富士康已經駐派了一支團隊進入拜騰，涉及供應鏈、生產管理等多個環節。
與拜騰達成合作的18天后，富士康科技集團董事長劉揚偉於1月22日透過電話會議形式，出席拜騰汽車全員會，並發表了題為“讓拜騰贏”的主題演講。這在拜騰內部被視為雙方合作進入實質階段的訊號。
彼時，據多位參會的拜騰汽車員工透露，劉揚偉在會上提及一汽集團時表示，“拜騰的股東一汽集團懂造車，可以幫助拜騰”。
然而，在這次全員會後，再鮮有富士康與拜騰的訊息傳出；相反，富士康卻在近半年內頻頻外釋放出涉足汽車業的訊號。除此前已經明確的為美國電動車初創企業Fisker代工外，還相繼傳出富士康已與和將與泰國能源企業PPT、越南初創公司VinFast達成協議的訊息。此外，富士康還與Stellantis集團在5月18日共同宣佈，雙方將成立Mobile Drive合資公司，以開發數字座艙及個性化車聯網服務。
6月25日，富士康母公司鴻海集團宣佈成立MIH聯盟，旨在建立一個促進出行行業全面合作的開放式EV生態系統，推動行業創新和商機。這也被業界解讀為富士康將全面加速進入造車領域。
“在日益擴大在汽車領域聲量的同時，現在還不好說富士康是否會真的退出拜騰。”有行業人士分析認為，畢竟拜騰已經有比較成熟的產品，且已具備生產條件，“但（拜騰）各股東方間的協調，同樣是一個不容迴避的問題。真如傳聞所言，富士康與一汽的關係如此對立，則不排除富士康退出拜騰的可能。”
