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往期「寅哥麼麼答」
留言中的問題
Q1 ：坦克300、五十鈴牧遊俠和帕傑羅勁暢誰更適合長途穿越？| 00：32-01：41
Q2 ：日常城市使用，節假日跑高速，RAV4選2。0還是混動？| 01：42-02：45
Q3 ：為什麼E300L開著比E350L更輕快？| 02：46-04：05
Q4 ：48V輕混系統是否會導致後期維護成本更高？| 04：06-05：16
Q5 ：國產車的車機是否已經全面領先合資品牌？| 05：17-06：28
附：寅哥本週的一些思考。| 06：29-09：28
Q1：坦克300、五十鈴牧遊俠和三菱帕傑羅勁暢誰更適合長途穿越？
帕傑羅勁暢我沒有開過……不過牧遊俠和勁暢的空間應該都比坦克300大，在裝物資方面明顯有優勢；動力方面牧遊俠主要是在跑高速省道時候，中後段加速應該比勁暢和坦克300都要差一些，不過柴油的低油耗也是長途穿越的關鍵。維修保障便利性、改裝件方面，以坦克300未來的銷量預計來看，未來會明顯好於其他兩者。綜合就車本身而言，我個人目前傾向於牧遊俠；但畢竟長途穿越、跟車隊等等，很多時候是有圈子氛圍的，也很重要。
Q2
：日常城市使用，節假日跑高速，RAV4選2.0還是混動？
RAV4我沒試過，但是CR-V混動就算跑長途，雖然油耗差距和汽油版會縮小，但依然是更省油一些的（110-120km/h約7升，1。5T版要至少8升多了）。所以您可以去查一查高速巡航的油耗資料，包括工信部和第三方車主等等。總之2。0的話和混動在動力、響應等等方面差距都很明顯，預算夠還是建議混動吧。
Q3：為什麼258馬力的E300L開著比299馬力的E350更輕快？
如果是同一車款、同樣發動機，小馬力版本發動機比大馬力還好開，那多半就是標定的問題，可能有舒適性方面的考慮……像是霸道2。7油門初段響應就明顯好於4。0，但中後段就完全沒勁兒了。而且E300L和E350L本來加速成績、馬力區別就不大，賓士對於48V輕混系統的定位又不是輔助動力輸出（甚至可能為了顧及發電效率而對平順性有副作用），所以您說的這種情況如果屬實的話，還是主要標定方面的原因。
Q4：48V輕混系統是否會導致後期維護成本更高？
理論上一切正常的話不會，但有質量問題保外需要維修，肯定就是額外的費用了，而且大都非常高昂……48V輕混設計原理就是儘可能低成本、低額外維護的輔助系統，沒有特別激進和易損的設計在，電池儘可能淺充淺放，預計壽命也都是和車同步的。
Q5：國產車的車機是否已經全面領先合資品牌？
大部分情況下是的，尤其新勢力新能源車企，包括介面UI設計，導航、語音識別、娛樂互聯等等本土化的接入，以及各種合作的情況，往往都比合資車要更好。有些合資車的優勢（比如大眾的新車機）也就在於系統的美觀度和易用性，也有更多的是做得不怎麼樣的。
好，本期的5個問題到此結束，歡迎大家繼續在微信評論區踴躍提問！我們下期再見，拜拜！
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