日前，據媒體報道，廣汽豐田iA5車主向國家市場監管總局質量發展局發出舉報維權。
車主們在舉報信中寫道：
2021年7月18日至23日，廣汽豐田汽車有限公司在未告知客戶並經客戶允許的情況下對大批2020年6月份之前生產的廣汽豐田iA5車型通過後臺OTA升級電池管理系統BMS等，人為降低汽車動力電池可用容量（鎖電），同時將汽車輸出功率限制在不超過60%（鎖功率）。
使用者反應，在車輛電池可用容量被“鎖電”後，造成續航里程和效能明顯降低。
一位使用者表示，
廣汽豐田iA5在對車輛進行OTA升級後，車輛原58.78kWh的電池容量少了近10kWh，實際續航里程少了近100公里。
該使用者還表示，不僅電池容量少了，動力也弱了不少，原本可以100%全力輸出的電機，輸出功率被強制鎖定在60%以下。
據瞭解，所謂的鎖電就是透過改寫BMS電池管理系統重新定義電池的電壓範圍，進而影響容量和充放電效能。容量少了，行駛里程自然而然就打了折扣。
多位使用者自證，
車輛在2021年7月18日成功刷寫了版本號為“2510015ARD0000C.9”的BMS標定軟體之後，出現了續航和效能衰減。
對此，搜狐汽車於2021年8月2日夜請求廣汽豐田公關部迴應，對方迴應稱：已注意到相關投訴，正在夥同售後部同事調查處理中。
