導讀：國產品牌比如哈弗H6、長安CS75、吉利博越出現了一批實力車型，這些車型能找準自身的定位，大空間，配置豐富，三大件效能出色，比如藍鯨2。0T和哈弗2。0T都能達到合資水準，而愛信6AT和8AT的普及讓國產品牌的三大件穩定性和可靠性日益提升。有勝出的肯定也有被淘汰的，還有很多國產車的命運就沒有它們那麼好。又一國產車“倒下”了，已連續11個月銷量為0，是國人不識貨嗎？
這是昌河Q7從上市後的銷量資料走勢圖，從圖表中不難看出銷量的慘淡和尷尬，單月最高的銷量也僅為3100輛左右，但之後銷量就呈斷崖式下跌，截止到4月份已經連續10個月銷量為0了。1-12月份的累計銷量僅為4192輛，這個銷量和最暢銷的國民神車哈弗H6相比確實有點難為情。目前在售的兩年遲遲沒有升級換代和小改款，可見官方也放棄了。最新的售價顯示優惠幅度高達2萬，但就是這樣還是依然無法挽救低迷的市場銷量和局面。
在20多年前，昌河面包車紅遍了大江南北，一度和松花江難分高低，現在的五菱神車都要默默的排在後面，後面推出的北斗星也紅極一時，但卻錯過了國產SUV發展最好時機。這款昌河Q7是昌河SUV領域中的重磅車型，花費了不少的精力，命名上也沒有采用原先的25、35序列，而是起了一個大家都熟知的Q7，但此Q7非奧迪Q7，也算是增了一波熱度。
昌河Q7造型方正，新車的外觀方正硬朗大氣，前臉採用盾形進氣格柵，其鍍鉻飾條連線大燈組，造型規整，正面看去有一種中大型SUV的錯覺。
車身側面的造型方正硬朗，採用了大量平直線條和方正的設計元素，燻黑處理的B、C柱營造出了懸浮式車頂效果，大量鍍鉻裝飾條的裝飾提升了質感，方正的輪眉加上雙五幅式輪轂運動範十足。
昌河Q7除了5座版本之外，同時還有7座車型可選，讓消費者選擇更豐富。軸距對於同級別的車型並沒有太大優勢，但是足夠大的長寬高車身尺寸，保證其第二第三排充裕的頭部空間，另有全景天窗的加入，視覺上也不會感覺到很壓抑。
內飾很順眼，簡約時尚科技感十足，而且它的配置是亮點，自主品牌車型科技配置很高，這點相信在座各位都已熟知，如果我說這臺車除了較為常見的一鍵啟動、AUTOHOLD自動駐車、360全景影像之外還配備了腳踢感應式尾門，是不是會和我一樣驚訝。這一配置，不說同級別就算再往上一個級別也很少見。
動力方面，昌河Q7搭載來自三菱的1。5T渦輪增壓發動機，最大功率110Kw，最大扭矩210 N·m。目前也僅有一種動力版本，變速箱方面有CVT和6速手動可選。偌大的車身配備三菱的這臺4A91t發動機，小慣量渦輪在一定程度上改善了低轉區間的響應能力。再加上CVT變速箱的太極拳般打法，動力響應沒有明顯的遲鈍，也沒有暢快乾脆的超車體驗，整個過程不緊不慢。
總結
昌河Q7之所以會被淘汰，只能說競爭是殘酷的，物競天擇適者生存同樣適合在汽車市場，昌河Q7的外觀酷似路虎攬勝，不過山寨模仿的年代已經過去，從它的外觀，動力、價格相比主流的哈弗H6，博越以及CS75基本上沒有什麼優勢，三菱的1。5T發動機技術老舊已經慢慢被國產品牌拋棄。還是那句話“沉舟側畔千帆過，病木前頭萬木春”。如果沒有跟上時代的步伐，引進新技術終究會被對手取代。車友們覺得國產車未來的出路在哪裡呢？
