撰文｜謝天爽
自2014年進入國內市場的保時捷Macan，憑藉著保時捷品牌的光環，以及相對“親民”的價格，還有出色的運動基因，與自家大哥車型Cayenne並肩成為了國內能見度最高的保時捷車型，熱銷神話就此展開。
2014款Macan
在2018年經歷了一次大改款之後，為了讓Macan保持足夠的熱度，如今，Macan迎來了第二次大改款。
根據目前得到的訊息它將在8月底的成都車展上正式與國內消費者見面，並公佈在國內的正式售價，最快能在2022年初來到國內市場。
如果說初代保時捷Macan只是一名破局者的話，那麼如今的它更像是一名引領者。
新款Porsche Macan S
新款保時捷Macan不僅僅只想滿足於所獲的歷史成就，它更想重新去定義豪華運動SUV的標準，開創新的歷史。
為此，新款保時捷Macan做了很多的最佳化。
傳承經典是外觀變化首要宗旨
保時捷的設計師曾被大家調侃為“最輕鬆的設計師”。
無論是從全新保時捷911還是新款Macan來看，相比老款車型都沒有大刀闊斧的改動。
其主要原因還是在於傳承經典，標誌性的元素讓人一眼便能認出這是Porsche。
新款Macan主要變化來自進氣格柵和前包圍，在細節上有些許調整，兩側更大的進氣口頗有Cayenne的氣勢。
另外，新款Macan的進氣口為封閉式，而新款Macan S和Macan GTS則是貫通的，能為冷卻系統提供更好的散熱。
車頂線條向後傾斜，弧線過度非常優美，即使光看側面，也能一眼認出這是一臺純正的保時捷車型。
細節方面，新加入了3D曲面造型的車門護板。官方資訊顯示新車將有7款新樣式的輪圈提供選裝，最小尺寸為19英寸，此外還新增了三種車漆顏色。
此外GTS車型還提供全新的選裝套件。
包括Sport Chrono套件、扭矩引導系統升級版、18向調節運動座椅、Sport Design後視鏡、前後燻黑包圍、側裙以及黑色緞面飾板，當然21寸GT Design輪輞和高效能輪胎也必不可少。
Porsche Macan GTS Sport Chrono Package
貫穿式尾燈在新車上得到了保留，四點狀的內部結構與頭燈相互呼應，“PORSCHE”標識嵌入其中。
經過全新設計的下包圍成為了車尾的最大亮點，底部黑色擴散器元素讓其擁有了比現款車型強上不少的侵略感，雙邊共四出的排氣分列兩邊。
內飾方面，新車最大變化是採用了全觸控式的互動設計，跟上了911、Cayenne的腳步，科技感提升不少。
三輻式方向盤也出現在了新車上，同時傳承了機械式的換擋桿，樣式和操作手感進行了重新調整。
中控螢幕上方的時鐘同樣得以保留，對於保時捷而言，從誕生之日起就是與時間賽跑的機器，這款時鐘設計恰恰能夠把人的注意力吸引到時間上來。
簡而言之，如今的新款保時捷Macan就像是從早期的青澀少年轉變成了一名精緻的科技型男，渾身散發著自信和坦然。
Macan的真正魅力
在保時捷家族中，尾標字尾都有明確的定義。
“S”是高效能的意思，相較普通版車型， 在動力系統方面更為強勁；而“GTS”則是競技取向的產品，從入門的“GTS”到更加極致的“GT2”、“GT3”乃至“GT3 RS”，所追求的則是極致的駕駛體驗以及賽道表現。
“Turbo” 則為旗艦的意思，不僅是動力，配置也是旗艦水準。
新款Macan將會推出三款車型分別為Macan、Macan S以及Macan GTS。
“Turbo”字尾或許會留給兩年之後，基於PPE平臺推出的Macan純電版車型。
動力方面，Macan將搭載代號為EA888 evo4的四缸2。0T渦輪增壓發動機，最大功率265Ps，最大扭矩400Nm。
Macan將成為國內市場首批搭載EA888 evo4發動機的車型之一，其效能表現與排放水平都提升至了新高度，0-100km/h加速時間為6。4S。
Macan S和Macan GTS都搭載了代號為EA839的2。9L雙渦輪增壓V6發動機，Macan S最大功率為380Ps，最大扭矩520Nm，0-100km/h加速時間為4。8S；
Macan GTS最大功率達到了440Ps，最大扭矩550Nm，0-100km/h加速時間為4。5S，全系車型均匹配7速PDK雙離合變速箱。
GTS車型標配了PASM運動型空氣懸架，標準狀態下車身高度比起現款下降了10毫米。
PASM運動型空氣懸架在普通模式下注重日常舒適性，運動模式下能變得更硬核，其空氣彈簧剛度有所提升（與現款GTS車型相比，前軸提升10%，後軸提升15%），減振器曲線也經過重新設定，橫向動態效能有所提升。
Porsche Macan GTS
從破局者到引領者
起初，一提到保時捷，自然會想到911車系。它的確是保時捷的精神圖騰，也是保時捷工程師表達浪漫的方式。
但光有浪漫可不行，生活離不開牛奶和麵包，正所謂理想與現實的平衡。
隨著Cayenne、Panamera、Macan相繼誕生，保時捷在國內的能見度越來越高。
可以說，保時捷從一個單純的豪華運動型車品牌，轉變成了一個更具有普及性的超高定位豪華品牌，在這一轉變中，家族裡最“入門”級別的成員Macan功不可沒。
Macan的出現就如同一枚石子落入平靜的湖面，一舉打破了傳統SUV只強調功能性的固有觀念，真正激活了豪華運動SUV這一小眾市場。
如今保時捷對現款Macan的第二度改款，新的入門動力系統、更加舒展的前臉、科技感更強的內飾設計，透過種種調整讓它繼續保持新鮮感。
而在電氣化的浪潮下，它或許也會是Macan以內燃機問世的最後一款。
也許我們並不用擔心搭載電動機的保時捷會失去駕駛樂趣，但是能聽到引擎咆哮的保時捷Macan的確值得我們珍惜。
【iDailycar】
