只要一提到賓士G級，很多人都會把它和硬派越野聯絡在一起。沒錯，賓士G級確實很硬派，G是德文單詞Gelandewagen（越野車）的縮寫。有不少人都知道賓士G級誕生於1979年，還差點成為一個“80後”，但一個G級車迷會告訴你，賓士G級在1926年就有了，只不過那時候G級的外形和現在不太一樣。它被名為為G1，底盤代號W103，裝載的是一臺3。1升的直列6缸發動機，最大功率50馬力，最大扭矩151牛·米。
賓士G級方盒子的造型多年來未曾有過大的改變，也許正是這見稜見角的設計才是方顯硬派大氣的根本。然而，想在經典面前做改動才是最大的挑戰，G級還能玩出什麼新花樣？今天，我們實拍的車型就是2021款賓士AMG G63荒野探險家版（下文簡稱：荒野探險家版），這款車會以限量形式銷售。
為了突出體現這款賓士AMG G63 荒野探險家版的不同之處，我們特意找來了一輛經典G級放在旁邊。兩輛車停在一起，說實話我很難說出來誰更好看，但這臺荒野探險家版屬實非常亮眼。
荒野探險家版車型與現款G63在車身尺寸和裝配動力上並無差別，它的獨到之處取決於該車為特別限量版發售，全車採用了特別的橄欖綠色金屬漆，沒有翠綠色那麼扎眼，看起來非常低調，並不屬於張揚那一類別。
與現款G級更多的不同在於細節之處的獨到，增加了多處的AMG夜色元件。賓士AMG家族的直瀑式進氣格柵實屬經典，進氣格柵的多輻式鍍鉻採用了鏤空的設計，再此基礎上還進行了黑化處理，賓士的徽標、AMG的銘牌、燈組以及前保險槓等多處均為黑化夜色風格，顏值點數直接拉滿。
為保持車身整體風格統一，仔細看車頭兩側的方燈也進行了一定程度的處理，將原本白色的燈組進行燻黑處理。
從正側的角度看，你會發現這款荒野探險家的另一個美。車頂為整塊黑色懸浮頂，車側大面積的橄欖綠非常耀眼，群車之中這點綠實屬罕見。黑化的前後輪眉搭配上極其運動的啞光黑色22英寸AMG多條輻鍛造輪圈，還有那若隱若現的紅色大卡鉗，讓G級的氣場再一次得到了昇華。
就連翼子板上的V8 BITURBO字樣，顏色也統一成了黑色。
車尾的後備胎罩正面為橄欖綠色，側面一圈為黑色樣式，並未採取一體色或鍍鉻銀色。同樣，尾標AMG、G63、賓士的徽標及後槓處均為黑色風格，夜化的十分徹底。
後尾燈組部分也進行了燻黑處理，在夜色元件的處理上幾乎沒有漏掉一處細節。
開啟車門的瞬間，我不僅感嘆：原來大G竟然這麼年輕……黑色的菱形格紋搭配上酸橙綠色的條紋是整個內飾的主打顏色，前後排座椅風格做到了絕對的統一，座椅的縫線也用上了綠色，讓我這個強迫症患者欣慰到不行。
當然不僅如此，這輛荒野探險家版車型在中控面板、手扶箱以及門板上的走線，全部採用了酸橙綠進行裝飾，細節之處彰顯了做工和用心。
中控臺多處均採用了碳纖維材料包覆，雙12。3英寸連屏顯示效果清晰，地圖、導航、多媒體及車輛設定觸手可得，面板位置頗高，有效避免了低頭看螢幕的不足。
AMG的專屬方向盤是我們熟悉的樣式，與眾不同之處是這款荒野探險家版採用了碳纖維和DINAMICA微纖維的雙搭，兩款年輕人最喜歡的材料盡在掌握，心中難免歡喜一番。
動力方面，荒野探險家版依舊採用的是4。0升雙渦輪增壓V8發動機，搭配9擋手自一體變速箱，最大功率585馬力，峰值扭矩850牛·米。前雙叉臂獨立懸架搭配後整體橋非獨立懸架，全時四驅有運動、舒適、越野和雪地四種駕駛模式可選，總之還是那個你熟悉的大G。
我們查閱發現，2021款賓士G級的外觀顏色有多達24款之多，幾乎涵蓋了市面上能見到的顏色種類。但荒野探險家這款橄欖綠色金屬漆則為全球限量款，實屬難得的顏色，車主的品位也十分了得。拍完車不由得想“吟詩一首”啊~：有鎖有梁真能抗，尋山涉水不慌張，問我青年何壯志，賓士大G真是強。
