智勇新境#吳下名園之冠——蘇州留園

1/一座渾然天成的城市

從古到今,許多人嚮往江南水鄉,千百年來, 蘇州水鄉幾乎成了江南水鄉的代名詞。 蘇州就是江南水鄉最美的地方,那的美景如煙如霧,如詩如畫。有溢翠流全的田野,寧靜安祥的水村,更有園林野臺樓閣太湖之美景。 三千年蘇州 ,是一部關於浪漫與優雅的史書,即便不是省會城市, 蘇州的光芒也從未被遮掩,這座城市的美渾然天成,連歷史都對她厚愛。她有著天下最為精巧別緻的的園林、最為細膩婉轉的崑曲評彈和最為溫柔甜蜜的吳儂軟語……走入蘇州,才真正走入夢中的江南 。

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地標建築虎丘塔

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這博物館的意境國內找不到第二家

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博物館的後花園竟也是園林小景

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太平天國的忠王府

2/有節奏有韻律的園林空間體系

留園位於蘇州閶門外留園路338號,以園內建築佈置精巧、奇石眾多而知名,與蘇州拙政園、北京頤和園、承德避暑山莊並稱中國四大名園。留園為中國大型古典私家園林,佔地面積23300平方米,代表清代風格,園以建築藝術精湛著稱,廳堂宏敞華麗,庭院富有變化,太湖石以冠雲峰為最。其建築空間處理精湛,造園家運用各種藝術手法,構成了有節奏有韻律的園林空間體系,成為世界聞名的建築空間藝術處理的範例。現園分四部分,東部以建築為主,中部為山水花園,西部是土石相間的大假山,北部則是田園風光。1997年,包括留園在內的蘇州古典園林被列為世界文化遺產。

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留園名氣雖大,但是正門並不起眼。

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吳下名園的名頭可不一般。

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休憩的亭子內桌椅板凳齊全,透著一股濃濃的韻味。

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此廊依地勢而建,隨地形升高,連線自然,造型優雅,使人在不知不覺中從平地漫步至環山草廬的二樓。

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留園的窗景,古代沒有相機,所以窗景的設計也相當於將景置於取景框內的效果。

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高大的門扇顯示了主人的地位和身份

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室內的木雕、懸樑都非常古樸精緻

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窗格是最好的取景器

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後院現在是一個盆景的展區

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明瑟樓是留園內的一處景點。 水經注:“目對魚鳥,水木明瑟。”此處環境雅潔清新,有水木明瑟之感,故藉以為名。

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留園雖然面積小於拙政園,但相對更為私宅化,更為寧靜。

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即便是在園內一個小角落靜坐一會兒,都會感覺非常愜意。

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此亭為廊亭,盛氏時此亭無名,後因亭北青楓樹邊有一石形如濟顛,而俗稱濟仙亭。

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園內最大的特點就是廊連著亭、亭連著屋,下雨天在園內穿行根本不用打傘。

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留園冠雲峰西面,是一蘇式亭子,三面有長廊環繞,裡面的楠木屏風雕刻精美。

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由西樓北行即到清風池館。臨池而觀景色開暢爽朗,近覽濠濮亭、小蓬萊,遠眺山林可亭、聞木樨香軒和明瑟樓,山池景色歷歷在目。

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館旁古樹峰石交相掩映襯托,使位於水池一隅的池館更顯得幽雅清靜。

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林泉耆碩之館 “東園一角”之北,進石庫門為林泉耆碩之館,是冠雲峰庭園的主體建築。坐南朝北,於此可欣賞到蘇州園林中最為高聳峻美的太湖石奇峰——冠雲峰。

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這塊不起眼的石頭也又說頭啊

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富有中國風設計風的園林小徑、窗欞和樹木。

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留園內的冠雲峰乃太湖石中絕品,它集太湖石“瘦、皺、漏、透”四奇於一身,相傳這塊奇石還是宋末年花石綱中的遺物。

3/站在成功起點再出發

回顧2020年,北京現代在“HSMART+”戰略的帶動下動作頻頻,從菲斯塔純電動、第十代索納塔、第七代伊蘭特再到全新ix35,持續強化著品牌形象。支撐全新ix35在內的產品矩陣的激進全面煥新,是北京現代“HSMART+”戰略主導下的轉型,在消費者心中築起“技術現代”的新品牌認知成為現階段的最主要目標。趕在年關之前,全新ix35以12。98萬元-15。58萬元的價格強勢歸來。以SUV家族銷量擔當ix35的煥新作為收官,北京現代再次向中國消費者證明:“啟用”之旅從未停歇,技術現代始終向上。

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極具辨識度的高顏值已成為北京現代旗下車型的獨特標籤

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全新ix35同樣沒有在外形上讓人失望

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新車基於現代汽車最新的“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念

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前格柵與大燈自然銜接,視覺效果非常舒展;

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尺寸更大的倒梯形格柵

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立體網狀鍍鉻飾條,看上去精緻時尚。

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中央logo更大,與大嘴相呼應。

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看看這網格的細節,滿滿的金屬質感。

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日間行車燈變為縱向,這一大膽的設計不知道消費者買不買賬。

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縱向LED日行燈如同“人魚線”,為前臉造型帶來力量與支撐感。

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前臉的設計體現一個大字,大嘴+大眼

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大燈採用全LED光源但並未提供透鏡。

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這樣看起來有點本田雅閣羽翼燈的味道

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這裡的大塑膠蓋板有點廉價了

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雙色旋風樣式,造型十分運動。

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尾燈設計的非常複雜,且採用全透明色。

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正面看感覺被碰碎了

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車尾部採用流行的字母尾標

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貫穿式尾燈+貫穿式塑膠飾板

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尾部造型總體沒有改變,還是以圓潤為主。

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側面看保留了遊艇風格的D柱

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這尾燈有點不忍直視

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車體外形還是沿用老款不變,變化的僅僅是後備箱蓋、後保險槓。

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開啟後備箱,只能說是夠用。

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後視鏡也重新設計,更加粗壯並集成了轉向燈。

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全新ix35的內飾改動不多,主要針對中控臺進行了最佳化升級。

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全新ix35換裝了家族最新樣式的平底方向盤

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駕駛坐席高度適中,坐上去比較舒服。

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車門總體厚度適中,關門缺少厚重感。

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使用一塊10。4英寸豎向螢幕將老款的多媒體和空調進行了整合

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副駕駛的風格機會沒有變化

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內飾風格還是很“現代”

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這塊大屏看著很有科技感,但是缺少了物理按鍵。

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方向盤左側控制

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方向盤右側控制

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後排出風口設計了與前排出風口同樣風格的樣式

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主駕門控制單元,塑膠感有幾分。

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傳動系統匹配7速雙離合變速箱和6速手自一體變速箱,並採用電子換擋機構。

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換檔桿有沒有飛機推進器的感覺

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控制檯佈局合理,集成了電子按鍵。

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出風口進行細微的改變,看上去比上一代更漂亮。

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一鍵啟動算是標配吧

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雨刷整合的功能好複雜,弄個感應雨刷不香嗎?

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12V充電介面+USB介面都有

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全景天窗還是為整車增色不少

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後排空間還算夠用,畢竟車長不算長。

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座椅比較單薄

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白色的縫線和不規則條紋混搭

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後排座椅靠背不算高,中間缺席頭枕。

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ix35提供了兩種尺寸的輪圈,其中17英寸輪圈僅搭載於入門車型上。

配置當然是高配的引數,讓人看了就行動。

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全新ix35上市後必將經受一輪市場檢驗,但我們有理由相信,隨著產品力得到逐步、深入地釋放,這款車型將不負家族“百萬銷量”的榮譽,繼續收穫消費者的口碑與信任。