眾所周知，汽車對於我們每一個國人都有著非常重要的作用，而同樣的，我們也知道，隨著大家生活水平的持續提升，也越來越對於一輛車有著更高層次的需求，不管是整車的外觀設計還是內飾設計甚至是懸掛的方式都有可能決定我們是否願意去買這輛車，而同樣的，關於汽車的前驅或者是後驅再或是是四驅也對於我們大多數的消費者有著很大的影響。
其實我們也都明白，不管汽車的驅動方式是哪一種，都是有著各自的優缺點的，但是關於汽車的驅動方式我們消費者也都是非常清楚的知道，那就是目前大多數的汽車上所採用的方式就是前驅方式，而後驅包括四驅更多的是出現在豪車上面的機率多一些，而久而久之，就有不少人表示：後驅車才應該是衡量豪車的準則！並且這個原因還真的很簡單。
首先我們也都知道，現在整個世界都對於汽車尾氣排放有著嚴格的控制，雖然說是那些大馬力的發動機在排氣聲浪以及平順性上的表現都是非常出色，但是比這些大排量更省油有更強勁動力的2。0T的發動機卻可以彌補大排量發動機的不少遺憾，而凱迪拉克ATSL的2。0T車型就比2。5L V6發動機的銳志快不少，所以說這些大排量發動機有沒有對於汽車的影響並不是很大，但是要沒有後驅的話，這種影響就非常的大了，其中國產寶馬1系不就是一個很好的例子嗎？
由於1系採用的前置前驅的佈局，所以在很多人的眼中看來，寶馬優秀的操控表現和獨特的運動感的優勢也都毀在了1繫上面，所以說，當下國內市場中1系的銷量表現不如A3和A級也就在情理之中了，所以說，如果一輛車想要走運動動感且富有駕駛樂趣的路線就必須要具備大馬力+後驅式的佈局，並且前置後驅式的發動機佈局的方式還能夠有利於車身重量的一個分配，從而才能更好的提高該車的一個良好的操控性。
說到這很多人就說，既然前置後驅的操控性這麼好，但為啥很多的MPV車型上面以及貨車上面還是採用後驅佈局？難道也是為了有一個更好的操控性嗎？其實我們也知道，MPV車型和貨車的車頭是非常短的，所以很多車型的質量重心就會在車輛的中後部，如果還採用前驅的話，當車輛動起來之後就會造成頭重腳輕的狀況，所以說只能採用後驅的方式。當然了，後驅也不是萬能的，有些缺點還是比較明顯的，特別是在雨雪天氣的時候，非常容易出現一些不受車主控制的打滑現象，但是不管怎麼說，追求操控和運動感的車型一般都是前置後驅，而市面上用到後驅的車主也就只有一些豪車了。
