一、刀片電池、DM-i超級混動，比亞迪的大新聞
去年以來，比亞迪一直大新聞不斷，活躍在公眾視野裡。首先是2020年初，比亞迪掌門人王傳福在電動汽車百人會上正式向公眾透露了刀片電池的存在，然後就是其四月份的正式釋出，以及在比亞迪旗艦車型漢上的首次裝車並引發轟動，開始摩拳擦掌秒天秒地秒空氣。
當然，刀片電池的腳步肯定不止於此，會在更廣大的天地發揮巨大作用。
前不久，比亞迪的DM-i超級混動橫空出世，這套主打高效節能的系統將與主打效能的DM-p一道，共同構建比亞迪的混動戰略。
作為DM-i超級混動的秘密武器之一，DM-i超級混動專用功率型刀片電池再次引發關注。那麼它究竟好在哪裡，和DM-i混動系統能擦出怎麼樣的火花呢？
二、何謂DM-i超級混動系統？
在介紹DM-i超級混動專用功率型刀片電池的之前，要先看看比亞迪的DM-i超級混動究竟有何獨到之處。
DM-i超級混動的技術特色，一言以蔽之可以概括為：這是一套以電為主的混動技術，而這套系統的終極目的是節能減排，將油耗降到極致的低。
DM-i超級混動的基本原理其實也不難理解，那就是透過電池和電機的配合，在EHS電混系統的協調下，讓發動機要麼不工作、好好休息，把鍋甩給電機；要麼就在最高效區間工作，讓駕駛者懷疑油表是不是壞了，為啥一直沒動，讓加油站想念你為啥好久不來。這才是它的終極目標。
而實現這一切其實並不容易，需要各個部分精誠配合努力工作，才能看起來毫不費力。
DM-i超級混動：你見過凌晨四點的六角大樓（比亞迪深圳坪山總部）嗎？
DM-i超級混動專用功率型刀片電池、驍雲-插混專用高效發動機、EHS電混系統：這題我會！
三、DM-i超級混動專用功率型刀片電池有多黑科技？
回到正題，今天的主角——DM-i超級混動專用功率型刀片電池，在DM-i超級混動系統中，既要接受來自充電樁、發動機輸送的電能，還要將電能源源不斷地輸送給電機，承上啟下，堪稱DM-i超級混動的中流砥柱。
而DM-i超級混動專用功率型刀片電池，是個貨真價實的實力派，大容量大功率的動力電池還可以為高效的動力系統做後盾，使之長期保持在高效區間工作，實實在在地降低能耗。
除此之外，DM-i超級混動專用功率型刀片電池還有其他獨門絕技。
1、超高安全性
新能源汽車的電池安全一直是使用者關注的重點。DM-i超級混動專用功率型刀片電池的第一大特色：安全。
在每塊“刀片電池”內，都包含有多個容納腔，每個容納腔裡都包含一個形狀酷似餅乾的極芯，整個刀片就是由多個極芯串聯而成。這樣的結構，就使得DM-i超級混動專用功率型刀片電池散熱面積大，又使之在短路之後的迴路更長，熱量不容易聚集。在極端的刺穿測試中，才能如此穩如泰山，就好像什麼都沒發生過一樣淡定從容。
又由於DM-i超級混動專用功率型刀片電池採用無模組化設計，電池與包體設計融為一體，形成類似蜂窩鋁板結構，大大提升了電池包的結構強度，更能從容應對各類挑戰，為使用者保駕護航。
2、更高的空間利用率和能量密度
眾所周知，現代運輸高度依賴方盒子形狀的集裝箱。為什麼？因為這種形狀最容易榨乾貨倉的最後一點裝載空間啊。
與此同理，如此細長方正的“刀片”形狀，組合在一起，自然有著極高的空間利用率。
比亞迪由此，透過“刀片電池”直接組成電池包的CTP技術，跳過電池模組，減少電池包內的空間浪費，直接將電池包內空間利用率提高到65%，要知道，傳統佈局的空間利用率僅有35%左右，相較之下，DM-i超級混動專用功率型刀片電池的空間利用率獲得極大的提升。由此，DM-i超級混動專用功率型刀片電池也提高了電池包的能量密度。
這樣一來，整車設計也可由此變得更加靈活，電池包可以更加扁平化。整車設計不用再受制於電池模組，可以進行更靈活的排布，從而更能適應不同尺寸、不同定位車型的電池佈局。總佈置工程師們此時露出了欣慰的笑容。
具體到DM-i超級混動系統，其搭載的DM-i超級混動專用功率型刀片電池，容量由8。3-21。5kWh不等，能實現50-120km純電續航里程。也就是說，車主不加油，完全把它當電車來開，也完全能勝任。
3、冬天夏天裡程焦慮？沒在怕的
新能源、尤其是電動車最怕什麼？當然是夏天的高溫和冬天的低溫啊，無論是夏天開空調，還是冬天開暖風；無論夏日高溫帶來的熱害，還是隆冬低溫帶來的電池內阻增加；都會讓續航里程大打折扣，車主們說到這裡心裡苦啊！
但DM-i超級混動專用功率型刀片電池作為一項充分為勞苦大眾著想的黑科技，自然也考慮到了這一痛點，給出的答案是更先進的熱管理體系。
在酷熱的夏天，DM-i超級混動專用功率型刀片電池採用冷媒直冷技術，這一技術直接將冷媒通入電池包進行冷卻，相比液冷減少了一級能量交換，換熱效率比液冷提升了20%。媽媽再也不擔心我夏天開車不敢開空調了。
冬天咋辦呢？答案是全球首創的脈衝自加熱技術。這一技術透過電池高頻充放電，給電池加熱，不僅能熱，還熱的均勻，脈衝自加熱效率比液加熱提升10%，遠在山海關外的車主們，也不用擔心冬天的冰天雪地導致續航里程縮水了。
還有別忘了，除了DM-i超級混動專用功率型刀片電池，還有熱效率高達43。04%的驍雲-插混專用1。5L高效發動機啊，DM-i混動系統綜合續航超過1100公里（NEDC），里程焦慮？不存在的。
另外，DM-i超級混動專用功率型刀片電池的絕技還有很多，比如可以實時放電給驅動電機，讓其可以隨時給整車補充扭矩，讓發動機更容易“偷懶”；支援直流快充功能，30分鐘充電至80%……太多了。
總之，這樣的黑科技可不好找啊，敬請率先體驗吧。
四、別隻盯著大電池，還有小電池呢
雖然風頭都被DM-i超級混動專用功率型刀片電池搶走了，還有個“小鮮肉”在一旁也應該獲得大家的掌聲，它就是謙虛低調的小電池——12V磷酸鐵鋰電池。
這個“小鮮肉”厲害在哪裡呢？它正是業界首個實際落地的磷酸鐵鋰小電池，關鍵還無鉛啊，對環境的汙染小了很多，更有利於後續的電池回收。此外，哪怕是這個小傢伙，也給配了獨立的BMS“小助理”，讓它更好地配合DM-i超級混動專用功率型刀片電池，以及驍雲-插混專用1。5L高效發動機這些大哥們工作。而且這個“小鮮肉”活力滿滿，相比普通鉛酸電池只有兩年壽命，12V磷酸鐵鋰電池能與整車同壽命。
比亞迪作為中國老牌新能源汽車廠商，有著豐富的經驗和龐大的使用者基礎，以其鮮明的特色和對新能源發展的執念，吸引了眾多粉絲，形成了粉絲效應，這是絕大多數品牌所無可比擬的。
而電池技術則是其深耕多年的核心技術之一，DM-i超級混動專用功率型刀片電池的出現，對於廣大使用者而言是一大好事，它安全高效，實惠多多；搭配直流快充技術，節省了使用者時間，又擴充套件了活動半徑，將助力DM-i超級混動系統，切實提升使用者體驗，為節能減排、綠色出行添磚加瓦。
像DM-i超級混動專用功率型刀片電池這樣的“黑科技”，麻煩再給我來一打。
