星途TX超能四驅版號稱“13萬元級最強四驅SUV”，它究竟強在哪裡？

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隨著中國車企的造車水平不斷提高，以及近些年對國外先進技術的學習與整合，中國豪華品牌已經陸續出現在消費者眼前。譬如長城汽車旗下的WEY以及吉利汽車旗下的領克，它們迅速拓展，一時之間成為市場中炙手可熱的中國高階汽車新品牌，此舉令不少自主品牌羨慕不已，同時也將其定為所趕超的目標，這其中，作為老牌的奇瑞也是迅速的跟進，並孵化出了自己的高階品牌——星途。

而星途TX作為品牌誕生後的第一款車，一經亮相便獲得了廣泛關注。可惜的是，這款車型的銷量表現卻有些不盡如人意，就在6月5日，“13萬元級最強四驅SUV”星途TX“超能四驅版”正式宣佈上市，共推出超能3號、超能2號和超能1號三款車型，官方指導價為12。99 — 14。99萬元。與此同時，為了讓更多年輕消費者感受極致駕控的激情，星途汽車還精心準備了“7重上市大禮，2萬元至高使用者權益”。凡在2021年6月5日至7月31日購買星途TX“超能四驅版”的使用者，即可享受金融至高貼息5000元或置換補貼5000元（與金融禮二選一）。此外，首任車主還可享整車終身免費基礎保養、發動機終身質保、變速箱核心零部件終身質保、終身免費基礎流量，以及終身免費道路救援5大超能保障。那麼，號稱“13萬元級最強四驅SUV”的星途TX“超能四驅版”究竟有哪些硬核實力呢？下面我們來一同看下。

星途TX“超能四驅版”的產品力如何？

星途TX“超能四驅版”車身顏色上增加了隕石灰運動套裝，同時在外觀上也採用了最新的家族式設計，大嘴式前橫置進氣格柵搭配經過燻黑處理的六條幅式中網，看上去很是霸氣。而兩側前大燈的整體造型狹長，並由一條貫穿的古銅色裝飾條進行相互連線，兩側的散熱口還配備了LED日間行車燈。當然，值得一提的是，並不只是中間的貫穿飾條進行了古銅色的處理，連車頭EXEED字母的顏色也都換成了古銅色的處理，車尾也是類似的手法，這樣的搭配可謂是低調但又不是一絲奢華。

側面造型方面採用了雙段式腰線設計，搭配車門下方的凹陷造型，讓其看起來層次感十足。此外，燻黑的輪轂搭配馬牌Ultra Contact UC6輪胎以及前雙缸雙活塞制動卡鉗的載入，在增添時尚氣息的同時，也進一步增加了側面的運動感。新車尺寸方面，其長寬高分別為4690/1885/1706mm，軸距為2715mm，定位為緊湊型SUV。而尾部造型方面，新車整體造型飽滿，搭配多線條的設計，讓整車的層次感更加突出，與此同時，時下年輕消費者喜歡的貫穿式LED尾燈組也沒有在星途TX“超能四驅版”的身上缺席，點亮後辨識度還是十分不錯的，有意思的是，尾燈下方是“EXEED”的品牌英文標識，並且在顏色方面也採用了古銅色的處理，和車頭的顏色有著相互呼應的效果。

內飾方面，星途TX“超能四驅版”延續了星途的家族化設計，採用了雙12。3吋的全液晶儀表盤+中控多媒體顯示屏的雙聯屏設計，搭配三輻式多功能方向盤以及撥杆式電子換擋機構，讓車內的科技感提升了不少。另外，除了以上這些，星途TX“超能四驅版”還增加了很多越級配置，譬如配備了Nappa質感真皮座椅、Lion 4。0雄獅智雲系統、高畫質360°全景影像、電動調節皮座椅、電動摺疊外後視鏡、主副駕電動調節等等，這些配置的載入無疑讓整車的內飾豪華感、科技感再度提升了一個檔次。

一直以來，中國品牌在智慧網聯領域具備著很強的優勢，在這一點上，星途TX“超能四驅版”也是有著屬於自己的殺招，其搭載的Lion4。0雄獅智雲系統，擁有Intel 4核2。0GHZ極速處理器，除了支援語音控制之外，還提供AR增強實景導航功能。另外，在操控流暢度以及智慧體驗感上都足以達到同級領先水平。

動力方面，星途TX“超能四驅版”搭載了1。6TGDI“中國心”十佳發動機+格特拉克七速溼式雙離合變速箱的黃金動力組合，最大功率與最大扭矩分別達到145kW和290N·m，並擁有同級領先升功率90。6kW/L。

號稱13萬元級運動型SUV新標杆，其底氣究竟在哪？

星途TX“超能四驅版”號稱是13萬元級運動型SUV新標杆，是不是覺得有些飄了，其實不然，星途TX“超能四驅版”敢如此去說，其實是有底氣的，雖然，奇瑞汽車對於經營品牌真的是不如長城、吉利等車企，但是奇瑞有技術呀！在三大件上的技術可以說是自主品牌中的NO。1，這也正是它的底氣之所在。

在上市釋出會當天，星途還開展了一場麋鹿測試爭霸賽，並且將場地按照“ISO3888-2”國際標準進行佈置，而且在當天更是邀請了各路專業車手、車評人參賽。值得注意的是，這場麋鹿測試爭霸賽最終由中國量產車大賽CCPC 2020麋鹿挑戰賽冠軍車手——陶鵬飛以82。3km/h的成績取得了第一名，並且過程中車輛姿態保持穩定，真可謂是開創了麋鹿測試SUV的成績新標杆。

或許，有些網友看到這裡，對於麋鹿測試有些陌生，在這裡，重點君也進行一些簡單的科普吧！麋鹿測試最早起源於瑞典，“麋鹿測試”這個測試的名字來自於麋鹿，這種動物分佈於北歐和北美大部分地區，它們經常會在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴重的交通事故。據統計，北歐地區每年都會有數百人在汽車與麋鹿的碰撞中喪生。有意思的是，在上世紀七十年代，機智的瑞典人提出來了個解決辦法——只要我的車躲得夠快，麋鹿就撞不上我，因此麋鹿測試（Moose Test）也就誕生了。目前麋鹿測試已經逐漸演變為國際上認可的一種評估汽車緊急避險能力的一項試驗。

而這樣的測試，在現實中是用樁桶擺出曲折的賽道，進而來模擬緊急避讓的路線，在試驗路線的過程中，由試驗人員反覆進行，逐次提高車速，一直到車輛出現失控，最終確定失控車速數值的可靠性。通常情況下，麋鹿測試成績能達到70公里/小時就達到了優秀水平，80公里/小時的車可以算得上是頂尖水準了。以國內車型測試結果經驗來看，尤其是在B道轉C道時，如果車輛以82。3km/h速度透過，多數都會發生轉向不足無法修正或者車尾不穩、甚至出現甩動的失控情況。而星途TX“超能四驅版”的車身姿態依然保持穩定，也足以證明了“13萬級最強四驅SUV”稱號當之無愧。