隨著汽車市場的發展，大家對於MPV車型的接受程度越來越高。MPV靈活成多的屬性讓其成為了不少人選擇家用車的首選。國內MPV市場競爭激烈，除了別克GL8、本田奧德賽、本田艾力紳這三款合資MPV以外，似乎合資品牌就沒有表現比較強勢的MPV車型。瞅見了這市場的空缺，北京現代無論如何都想要分一杯羹。北京現代最近公佈了庫斯途這款全新MPV車型，我們一起來看看這款車有沒有體會成功。
新車在造型上使用了大量家族化元素，羽翼式的無邊際前臉與途勝L這些新車型如出一轍。大燈使用了矩陣式LED作為光源，這種光源最大的好處就是具有不錯的視覺效果，符合這個級別的表現。大燈上沿使用了一條粗壯的鍍鉻裝飾進行點綴，營造出一種舒展的視覺效果。
側面使用大量犀利的線條勾勒出鋒利的造型，這一點與我們印象中比較中庸的MPV車型大相徑庭。與大多數MPV車型一樣，新車同樣配備了三角窗的配置，窗線到尾部呈現出上升的趨勢。平直的車頂線條保證了充足的車內空間，幾乎是MPV車型的必備元素。車門把手使用了機械式的拉手，並沒有使用現在流行的隱藏式門把手，側滑門在日常的使用中非常方便。車身尺寸方面，庫斯途的尺寸將會介於奧德賽與GL8之間，三維尺寸分別為4950/1850/1734mm，軸距則是達到了3055mm。
車尾造型穩重端莊，貫穿式的尾燈造型相當犀利，在夜間點亮後具有不錯的辨識度。現代的LOGO並沒有在這款車上出現，取而代之的是現代的英文標識。保險槓使用了黑色塑膠材質進行包裹，具有一種類似SUV車型的野性氣息，面對小刮擦也有不錯的防護能力。這種在MPV車型上安裝越野套件的做法可並不常見，與我們常見的奧德賽、GL8這種傳統的MPV車型大相徑庭，消費者能否接受還是要看後續的市場表現。
新車的內飾設計與新款的現代車型比較相似，中控臺都使用了比較舒展的造型。中控臺上幾乎沒有物理按鍵，取而代之的是一塊尺寸巨大的液晶螢幕。換擋機構使用了時下流行的電子按鍵式設計，超大的儲物空間與MPV車型的定位比較符合。
第二排座椅使用了獨立雙座椅的設定，中間留有通道通向第三排。座椅在兩側都配備了獨立的扶手，腿部也配備了腿託。至於座椅的調節是否支援電動調節，我們就不得而知了。
動力總成方面，現代庫斯途提供了兩套不同的動力總成。其中1。5T渦輪增壓發動機能夠輸出170匹馬力，峰值扭矩達到了253N。m，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱；2。0T渦輪增壓發動機則是能夠輸出240匹馬力，峰值扭矩達到了353N。m，傳動系統則是一臺8AT變速箱。這兩套動力總成在現代起亞集團此前上市的車型中已經有配備，庫斯途使用這樣的動力總成完全在意料之中。
產品展望：
MPV市場競爭的激烈程度將會在這兩年進一步加大，GL8、奧德賽這些老牌合資MPV車型擁有深厚的群眾基礎，這些都是庫斯途不可忽視的對手，今年在晚些時候還有起亞嘉華、豐田賽那這種大尺寸MPV車型加入鬥爭，庫斯途的定價策略就非常重要了。
相比造型比較商務的MPV車型，庫斯途使用了更多的SUV元素，野性十足的外觀讓這款車看起來與眾不同，從而避開了與這些車型的正面競爭。至於後續表現如何，還是要看市場反應。
點評：
庫斯途的到來將會在MPV市場中重新掀起一股浪潮，屆時將會引發一系列的蝴蝶效應。以北京現代目前的品牌號召力來看，庫斯途這款新車想要獲得成功還是需要一個足夠有誠意的定價，這是庫斯途想要成為攪局者的必備條件。
