剛剛過去的2020年，奧迪收穫了超越市場整體表現的成績。
據資料顯示，奧迪全年完成銷量726，288輛，同比增長5。4%，在車市下行的大背景下逆勢增長，不僅助力奧迪在中國創造了660萬輛的歷史銷量新高，也為豪華車的整體爆發做出貢獻。
2月10日，奧迪中國2021媒體雲享薈在線上成功舉辦，奧迪中國總裁安世豪親自上陣，給大家介紹了奧迪未來在國內的發展方向和戰略。安世豪表示：“到2023年，奧迪目標在這一全球最重要的市場實現100萬輛的年銷量，並且，我們制定了一個為未來階段量身定製的增長戰略，我們稱之為‘奧迪的黃金十年’。”
中國業務全新管理架構
近幾年來，奧迪在中國市場的銷量成績相當搶眼。無論是2019年的69萬輛，還是2020年的72萬輛，乃至2023年100萬輛的目標。在冷峻的車市大環境中，奧迪何以快速增長？好奇者很多，質疑之聲也不少。
安世豪表示，奧迪在中國的增長戰略，基於三大支柱。其中，第一大支柱是強化的管理架構。中國市場對於奧迪品牌以及整個大眾汽車集團的重要性，是毋容置疑的。快速便捷的溝通，將更有利於奧迪品牌在華的發展。
在大眾汽車集團層面，集團CEO迪斯博士與大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士共同引領在華業務發展。奧迪也建立了相似的管理體系，杜思曼先生擔任著兩家中國合資公司的董事會成員，而安世豪在本地管理中國業務的同時，也直接向杜思曼先生彙報。安世豪表示：“兩支強大的隊伍都將中國市場視為重中之重。透過緊密協同，我們能夠做出更高效的決策，同時更好地利用大眾集團的協同效應。”
在市場層面，奧迪中國現在有了更為清晰的角色和責任劃分。為了能夠更好地管理新任務，奧迪中國進一步拓展了經營管理委員會。安世豪：“我們擁有一支成熟的團隊，團隊成員共計擁有超過200年的汽車行業經驗，以及超過100年的中國業務管理經驗，我們將為未來做好充足的準備。”
深化合作夥伴關係
眾所周知，對於一個合資車企而言，中外方的良好溝通和協同合作十分關鍵。安世豪自然也深知這一點，所以奧迪的第二大支柱是不斷髮展的合作伙伴戰略。
中國一汽是奧迪合作了30多年的重要夥伴，雙方仍在進一步深化在各領域的合作關係。包括近期雙方將會在長春落戶雙方最新成立的奧迪一汽新能源合資公司，並將於2024年開始本土化生產，這也是奧迪在中國電動化轉型中的重要一步。
此外，安世豪透露一汽奧迪銷售有限公司將落戶杭州，擁有獨立的人力資源、財務和採購等業務職能，將於今年晚些時候搬遷，未來將負責一汽-大眾奧迪國產車型、奧迪進口車型以及PPE車型。
值得一提的是，2020年底奧迪也已經與上汽集團確認了合作關係，未來上汽奧迪的車型將由合資公司上汽大眾生產，而上汽奧迪的產品將透過現有的奧迪投資人網路進行銷售和售後服務。另外，奧迪還聯合成立了一個專門的上汽奧迪業務團隊，負責未來上汽奧迪產品在市場營銷、銷售及售後方面的管理，同時與現有奧迪經銷商投資人網絡合作。安世豪表示：“這一聯合解決方案最大程度上實現了協同效應，同時降低了業務的複雜程度。我非常感謝我們所有合作伙伴展現出的巨大信任、勇氣和戰略遠見。”
一汽奧迪車型將增至12款
第三大戰略支柱是奧迪有史以來最強大的產品陣容，以及面向未來的服務。按照規劃，到2021年底，奧迪將攜手中國一汽，將國產奧迪車型增至12款。另外，奧迪將推出在華有史以來規模最大的運動車型，至2022年底，奧迪將向中國消費者提供近20款奧迪運動車型（S系列、S-Line、R系列、RS系列等），覆蓋所有主要細分市場和車型陣容。
在新能源汽車方面，奧迪今年將在中國推出6款新能源汽車，國產奧迪e-tron有望3月份左右上市，而國產奧迪PPE車型（純電）將在2024年下線。值得注意的是，就在2月10日，奧迪e-tron GT舉行全球首秀。作為奧迪品牌首款純電豪華四門GT車型，e-tron GT的出色效能也吸引著國內眾多使用者的眼球。
服務方面，奧迪還將推出一個新的應用程式——即ONE App，客戶只需要使用一個賬號和簡單的登入程式就能使用。在解決續航焦慮方面，奧迪將攜手合作夥伴“開邁斯”持續為家庭和公共充電提供解決方案，客戶未來只需要輕點螢幕，便能提前預約充電樁，即到即充。
入華30多年來，奧迪品牌已經在中國市場收穫了超過660萬用戶的青睞。在被譽為“奧迪的黃金十年”和最迅猛攻勢的規劃藍圖下，未來的中國豪華車市場無疑又將掀起一輪“血雨腥風”，而奧迪的表現是相當值得期待的。
