去年11月，智己汽車宣佈成立時稱首款車型將是一款轎車。12月，產品主理人胡世聞宣佈2021年上海國際車展上智己將攜三款車型亮相，並會公佈第一款車型的購買方式與價格。百餘天后，說話算話的智己把一輛大型豪華電動轎車L7帶到了我們面前。這個速度屬實是快了一些，這款車型給我們的驚喜也的確是多了一些。
望：顏值即正義
羊大為美，老祖宗造字的道理還是很有幾分的。在造了若干年A級與A0級純電小車之後，終於有一家本土車企造了一臺車長接近5。1米的大型轎車出來。智己L7 5098x1960x1482mm的車身尺寸比目前在售的特斯拉Model S、小鵬P7和比亞迪漢都要大出些許，得益於純電平臺的設計，3100mm的軸距更是讓主流的中大型豪華轎車有點抬不起頭來。
從正前方與側前方的視角來看，智己L7的智慧DLP日間行車燈是一個醒目的橫置M，無論是白天還是夜晚都具備極高的辨識度。這款車型目前共有三種車身顏色，圖中即為狄安娜白，用主理人的話來講（此處省略一千字），就是一種非常高階的白，非常好看的白，記住這些就夠了。另外兩種車身顏色分別是列賓黑與拉斐爾茶，你聽聽，一個是俄羅斯素描藝術家，一個是義大利文藝復興三傑之一，聽到這個名字，不需要多做解讀，你就會知道這兩個顏色很好，非常好，上海寧果然洋氣。
從側面來看，智己L7並沒有因為自己的大尺寸而像是一輛穩重的行政級轎車，它依舊用流暢的曲線與動感的設計讓自己看上去更像一輛大型運動轎車，以往給我們這樣感覺的車型包括奧迪A7、賓士CLS、寶馬6系……這一次是智己L7 。前輪距為1650毫米，後輪距為1660毫米，給人以更寬大的體量感和更低的視覺重心，讓外觀視覺輕盈、動感，更帶來“貼地飛行”的操控體驗。
其實一直有很多人認為車尾的設計難度極高，這一代賓士的車尾設計便遭到了很多人的詬病。不過從智己L7的車尾設計來看，飽滿的造型能拿到一個很不錯的印象分，懸浮的尾翼/尾燈一體式設計還是很有幾分新意，保險槓的設計集成了高效能擴散器與導流板，堪稱一舉三得。
各個角度看了一圈，幾乎每一眼看到的都是各種曲線。無論是25。9度的前風擋夾角，還是俯衝車頭、超低機蓋、大風窗傾角……它們組合在一起，為智己L7帶來的是僅為0。21的風阻係數，比主打運動的保時捷Taycan 0。22的風阻係數還要低上一些，這背後是智己工程師們為之付出的日日夜夜。
聞：沒有味道就是最好的味道
新車買回家，總會有車主動起各種腦筋，在車裡放上炭包、檸檬、柚子……希望去除車內異味，這種巫術一樣的儀式感背後是車主們對於車內各種化學揮發物質對身體負面影響的隱憂。
智己L7為車主提供了一個堪稱純淨與環保的座艙環境，透過採用零汙染原生態材質，加之獨有的空氣質量淨化系統與智慧解決方案，使得VOC等車內汙染物數值僅為國家標準的1/10，達到了《嬰幼兒室內空氣質量分級》一級標準，這難道還不足以讓你和家人放心嗎？
環保與視覺美有時是一堆悖論，但是在智己L之上得到了完美的解決。雖然為了車內的空氣質量不得不在嚴苛選材時將環保視為第一要素，但是甄選產自義大利阿爾卑斯山科莫湖畔的實木飾板卻能做到每一塊都有獨特的紋理，緻密的質地帶來的視覺體驗與細膩的手感，讓你覺得為它花的每一分錢都值得。
問：這是一輛高智商的車
關於聰明這個話題，先說說肉眼所及能夠看到的部分。拉開車門，智己L7那塊全球首創的39英寸巨幅智慧場景屏的連屏解析度達到了4320X720（4K）和1920X720（2K），你問我這個資料有多牛？我只知道資料越大越牛，現在……很大，很好。它採用的Incell技術還能實現這幾塊螢幕的智慧升降與跨屏互動，具體的演示要等到上海車展時才能看到，現在我們可以發揮自己的想象力，想象一下它們之間的互動效果。差點忘了，它還有一塊12。8英寸的曲面設計AMLED超算中樞屏，解析度達到了1888X1728，10萬：1超高對比度 NTSC全色域覆蓋為車主帶來頂級視覺享受，曲面結構更可以讓車主快捷盲操常用功能。
螢幕是肉眼可及的科技，在肉眼無法看到的部分其實更是智己L7的科技精髓所在。
智己L7採用全新一代的域融合中央計算數字架構，融合了四大域控制器——IPD 智慧駕駛中心、ICC 智慧計算中心、ICM 智慧座艙中心、IMATE 智慧夥伴，藉助TTTech多晶片實時資料互動和1Gbps乙太網光速通訊，使之成為一臺可以移動的超級計算機。
它採用的iO“原點”平臺被評價為面向未來的全新純電平臺，高度模組化的設計適用於軸距2800~3200毫米的轎車、SUV、MPV等多種車身形式，可以相容四驅、後驅及輪轂電機等多種驅動方式，可以升級匹配CTC高效電池佈置方案，還可以覆蓋無線充電、140千瓦快充及電池快換方案……太多的可能性讓智己L7具備無限擴充套件空間。
現如今，說到智慧電動車的“智慧”概念，自動駕駛永遠是會被首先提及的話題。智己L7在這方面也有自己的一套看家本領，它採用了全球領先的智慧駕駛解決方案，能夠實現全場景、最連續的自動駕駛Door to Door Pilot。說起來好像很高大上，事實上也的確如此。它搭載了12顆攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、高精度IMU、高精地圖，實現全場景、超視距全路況感知。智己L7採用更為全面的Data-Driven（資料驅動）技術路線。利用車端持續產生的實際資料，自動化地發現問題、記錄資料、上傳資料，在雲端標註資料、訓練模型、驗證後再更新至車端軟體，能夠快速解決長尾問題。
上面那段話是不是有些艱澀？那就說點兒直觀的。智己L7實現了全球首個全場景、最連續的自動駕駛功能Door to Door Pilot，真正地做到了解放雙手雙腳，把時間還給使用者。在具備中國特色的路況條件下，在中國駕駛者的駕駛習慣下，智己L7的特色功能包括但不限於高速領航HW NOA、城市領航 Urban NOA、記憶泊車/喚車、代客泊車 AVP。這麼說吧，開上智己L7，你會變得越來越懶，或許駕駛技術也會越來越差，因為你沒有更多的機會接管車輛。
切：這是一輛好開的車
以往說起電動車，加速快就是操控這個話題裡唯一的優勢了。但是智己L這一次準備給自己的操控增添幾個加分項。
智己L7用“貼地飛行”來形容自己的操控，上一次這個詞還是被用在SAAB 93之上。它採用了輕量化全鋁底盤、精密的前雙叉臂式/後多連桿式獨立懸架、與全新賓士S級同款的後輪轉向系統，可實現雙向共12度轉向；CDC智慧電控減震系統，響應時間僅需10毫秒；與F1知名威廉姆斯車隊同門的全球頂尖工程團隊WAE威廉姆斯前瞻工程公司精心調校的底盤，帶來行雲流水的過彎操控體驗。
對於很多使用者來說，他們不需要知道智己L7是如何做到這一點的，只需要知道做得有多好就可以了。那麼這個資料或許更加直觀：智己L7的零百公里加速時間為3。9秒。在記住這個資料的同時，你要記住另外一件事——這是一輛車長5098mm的大型轎車，這個表現已經堪稱驚豔。
