不管是什麼車型，每次在更新換代的時候都會引起一些爭議，如果整體的實力有所提升，自然是會受到大家的誇獎和追捧，但是如果整體的實力不升反降，自然就會受到大家的吐槽。當然，如果整體實力提升的比較明顯，銷量也會得到十分明顯的提升，比如說新款寶馬3系，就是一個很好的例子。
雖然全新車型需要一段時間讓消費者接受，但是小編覺得這些都是必須要經歷的過程，畢竟大家已經適應之前的造型了。寶馬其實在推出新款寶馬4系之後，就一直在被吐槽，因為新款的寶馬4系在進氣格柵上有所改動，很多人都覺得這個改造後的進氣格柵完全沒有美感，但即便如此，依舊有不少消費者購買這款車型。小編身邊有一位朋友，就是在考慮了奧迪A5和進口E級之後，最終選擇了寶馬4系。
配備運動風格的座椅
如果年紀輕輕就擁有一輛回頭率極高的車型，確實值得高興，這種回頭率高的車型其實並不是很高。因為大部分的消費者並沒有購入百萬豪車的實力，但轎跑車相對而言就比較的親民，所以在看到新款寶馬4系之後，有些人就非常開心，這應該就是最適合他們的車型了。寶馬4系的具體尺寸是4773*1852*1395毫米，軸距是2851毫米。車內配備的也是運動風格的座椅，看上去十分帥氣，而且一體式的座椅對身體也有比較好的支撐，人性化十足。
其實在看過寶馬3系的話，應該就有很多人發現，寶馬4系和3系的內飾設計確實是比較相似的，基本上都是一樣的，採用的都是寶馬的最新設計語言。其實小編個人是非常喜歡這種設計風格的，因為不僅帶來了很強的運動氣息，而且豪華氛圍也十分濃厚。採用的還是主駕駛向一側傾斜的設計，非常便利。
外觀飽受爭議
對於很多人來說，寶馬4系最為受關注的應該就是它的外觀設計了，寶馬4系的外觀雖然飽受爭議，但不得不說看習慣之後，小編覺得這前臉還是很漂亮的，但是小編也完全能理解覺得這款前臉不好看的車友。畢竟小編第一眼看過去的時候，確實覺得前臉特別的不協調，進氣格柵幾乎佔據了整個前臉，但是大燈燈組的設計還是明顯比之前的造型更加精緻。
車身採用的是不規則的腰線，運動感極其強烈。燻黑輪轂也帥氣十足，米其林輪胎對操控感也有非常大的提升。寶馬4系採用的也是溜背式的轎跑設計，這種造型也是寶馬比較經典的一種風格，反正不看前臉的話，車身和車尾基本上是沒有什麼爭議的，最大的爭議還是集中在了前臉的位置。
搭載2。0T高低功率引擎
對於選擇寶馬4系的消費者來說，應該有不少車友也是格外在意操控感和動力效能的，畢竟寶馬就是以操控感而出名。實際上寶馬4系的表現也確實出彩，搭載的分別是2。0T的高低功率引擎，分別能夠爆發出184和258的最大馬力，以及300和400的峰值扭矩。總之賬面資料還不錯，最快5。8秒就能破百。全系標配的8AT變速箱也有兩面性，動力響應十分迅速，但是在低速行駛的時候也有著比較明顯的頓挫感。
總結
其實在寶馬4系的設計師曾經說過，之所以會選擇這樣的設計，主要還是想將3系和4系區分開來，如果單純是為了這個目的的話，那麼設計師確實已經做到了。其實在小編看來，4系的前臉雖然有些不太協調，但是車身的線條感和車尾的設計還是相當成功的，再加上其他表現也不錯，所以小編覺得這款車還是很優秀的。
