比亞迪銷量連創新高，8月達成60508輛，其中旗艦車型漢 8月銷量9035輛，累計銷量已突破11萬大關，領跑中國品牌衝擊豪華轎車市場，在長期被外國品牌佔據的豪華區裡成功突圍，漢的亮眼成績背後，刀片電池功不可沒。在“安全”光芒的籠罩之下，刀片電池還有諸多“未揭秘”的優勢。
高電壓充電VS大電流充電
電動車充電對於使用者來說一直是一個頭疼的問題，一方面充電速度慢，另一方面又擔心充電的安全問題，還要擔心電池衰減與效能減弱的問題。為了保證電池的充放電功率，根據電功率公式P（功率）=U（電壓）*I（電流），即功率等於電壓與電流的乘積。車輛需要滿足大功率充電可以透過提升電流和提升電壓，兩種方式。
根據熱量公式Q（熱量）=P（功率）*t（時間）=I2（電流）*R （內阻）*t（時間），充電功率相同時，電流越大，產生熱量就越多，一旦產生熱量堆積，就極易導致電池出現熱失控風險，這也是為什麼目前大家見到的電池自燃，大多發生在電動車充電的時候。很多大功率的充電，大家會發現，車輛真正在大功率充電的時間，僅為幾分鐘，後續會迅速下降，這一定程度是因為長時間的大電流大功率充電，會產生大量的熱，為了保障電池安全，防止熱量堆積，保持散熱和產熱的平衡，所以此時的充電功率會迅速下降。在實際體驗中，充電就並沒有想象中那麼快。同時由於產生大量的熱，這也勢必帶來更多的充電損耗。
根據上面的電功率公式，同功率下，充電電壓越大，電流越小，根據熱量公式，產生的熱量也就相對大電流充電方案來說會少。這也就是為什麼目前我們的國家電網，都是採用高壓進行遠距離輸送電能，因為這樣電能的損耗能更少。
獨立升壓模組，解決低電壓充電樁問題
目前來說，市場上主流的充電樁輸出電壓相對較低，無法發揮高電壓大功率充電的優勢，而車企自建充電樁，一是難以完全覆蓋，二是相容性較差。
比亞迪採用高電壓的充電方案，高電壓對於充配電系統提出了更高的要求，零部件的耐壓等級都需要提升，這個不是誰都可以做，而比亞迪掌握核心三電技術、DC-DC、OBC、PDU等新能源技術，能有效解決高電壓對零部件高要求的問題。創新採用獨立升壓模組，泵升充電樁電壓，實現高電壓充電。
無模組刀片電池，奠定長時間大功率充電
漢EV搭載使用比亞迪獨有的刀片電池。刀片電池取消電池模組，體積比能量密度相較傳統的電池包提升超60%。由於刀片設計扁平的外形使其能均勻整齊地排布在電池包中，而且其散熱面積相比於方形電芯大大增加，同時電池排布緊湊有序，配合採用高效熱管理系統的液冷板，能均勻且高效的把電池產生的熱量帶走，精確控制電池的溫度，使電池包內部溫度更加一致，大幅度提升安全性，避免熱失控風險。同時高效的散熱保障，電池可以保持長時間的大功率充電。
搭載刀片電池與高電壓充電技術的漢EV，電池容量達77kWh，透過高壓充電技術，能長時間維持100kW的大功率充電，由 30% 充電至 80% 僅需 25 分鐘。同時漢EV還獲得了C-IASI全優和C-NCAP五星安全認證，也是首款獲得“雙優安全認證”的新能源轎車。
比亞迪作為新能源汽車領導者，在電池領域深耕多年，透過持續創新與研發，推動全球新能源發展程序至少3年。面向未來，比亞迪不忘初心，以技術創新，滿足人們對美好生活的嚮往。
