在前不久開幕的廣州車展上，北京現代和現代汽車聯合參展，這其中有三款具有戰略意義的重磅新車值得說道說道：途勝L混動、途勝L N Line以及庫斯途。這三款車型的到來，對於北京現代來說意義非凡，也是現代品牌在中國市場耕耘的重要一步。
據資料統計，今年10月現代汽車全球銷量高達307，039輛，而今年1-9月現代起亞集團更是以超過500萬輛的累計銷量超越了Stellantis聯盟以及雷諾-日產-三菱聯盟這兩個巨頭汽車集團。可以說現在的現代汽車絕對算得上是全球頭部汽車品牌。
那麼如何將這種全球性的優勢帶進中國市場呢？關鍵點就是上述三款新車及其背後的戰略意義。
途勝L混動：HEV將不再是兩田獨佔
作為一款緊湊型油電混動SUV，亦是北京現代首款油電混動車型，途勝L混動以及現代TMED技術的到來將首次打破豐田、本田在這個細分市場的壟斷地位。
途勝L混動外觀上承襲第五代途勝L外觀設計，並配有HEV專屬尾標；內飾方面則是配備了10。4英寸智慧網聯車載多媒體系統+10。25英寸開放式全液晶儀表雙屏設計。極具科技感的雙屏背後，則搭載了Hyundai SmartSense“智心合一”輔助駕駛系統，擁有同級最多23項ADAS配置，大幅提升出行便利性和安全性，讓車主載著一家人出行多一份保障和安心，少一份疲勞和焦慮。其中NSCC基於導航智慧巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、FCA前方防碰撞輔助更是同級獨有。
而其最大亮點還當屬兼顧舒適、動力以及油耗的現代TMED混合動力系統。該系統由Smartstream2。0 GDI-HEV動力總成、6AT變速器、驅動電機以及高電壓電池組合而成。這套系統曾獲得過多項海外權威獎項，其品質和質量毋庸置疑。
引數上，這套混合動力系統中，發動機最大功率110。5kW，最大扭矩186N·m；電機最大功率44。2kW，電機最大扭矩264N·m。綜合體驗下來，對於1。6噸左右的途勝L混動來說，加速超車時所需的瞬時扭矩非常充沛，而驅動系統也帶來了非常不錯的平順性。無論是自己開生猛一點，還是載上一家三口時舒適平穩，途勝L混動都能遊刃有餘。
最難能可貴的是，在如此強勁的動力下，途勝L混動竟然做到了WLTC綜合油耗5。6L/100km的好成績。對於一款售價在20萬元上下的車來說，如此優異的油耗成績無疑能給車主減少不少用車的經濟負擔。
途勝L混動上市標誌著北京現代將要開始在油電混動領域全面展開攻勢，正面硬剛其在中國市場的老對手豐田、本田了。它的到來毫無疑問會徹底打破主流合資緊湊型油電混動SUV只能豐田、本田二選一的尷尬局面。
途勝L N Line：血統純正的真·運動型合資緊湊SUV
作為現代旗下運動子品牌N Line系列開啟中國市場的第一槍，途勝L N Line從外觀開始就有者非常多的N Line元素。其配備的N Line專屬套件包括了前臉及兩側採用帶有N Line標識的運動化設計、定製雙排氣管、19寸專屬黑色金屬切割輪轂、17寸剎車鉗、N標輪蓋等，使得我們可以輕易看出這是頭狼而不是羊。
內飾方面，途勝L N Line採用環抱式運動座艙，並於方向盤底邊、換檔按鍵下方以及運動紅色縫線座椅等多處運用“N”標設計，讓駕駛者從內部也能感受到這濃烈、動感的運動氣息。
作為純正的運動SUV，強勁的動力更是必不可少，途勝L N Line搭載的CVVD 1。5T GDi發動機最大功率高達147kW，峰值扭矩也去到了252。8N·m，效能超越了同級別1。5T的水平。
運動不代表著費油，由於CVVD連續可變氣門持續期技術加持，途勝L N Line所搭載的這臺1。5T發動機可根據定速行駛、加速行駛等形式條件，合理控制氣門開啟持續時間，進而降低5%的油耗，其WLTC綜合油僅為6。7L/100km。
N Line系列對於現代來說，飽含了現代汽車對於高效能車輛的研發熱情和期待。而北京現代途勝L N Line的推出意味著其將成為唯一真正運動spirit的緊湊型SUV。這不但體現了北京現代的突破和進步，更是表明了北京現代將繼續深耕以技術品牌為核心的戰略發展，為更多消費者帶來更加優質的產品和全新的出行體驗的決心。
庫斯途：家用MPV普及者
作為國內市場唯一22萬元以下的合資家用MPV車型，北京現代庫斯途不但填補了北京現代在MPV市場的空白，更是開創了主流合資品牌家用中大型MPV的藍海市場，堪稱“家用MPV普及者”。
所謂家用，寬大且舒適無疑是第一要素。庫斯途的車身尺寸為4950mm/1850mm/1734 mm、軸距為3055mm，其軸佔比達到了領先同級的0。617。如此優異的引數無疑使得庫斯途在擁有充沛的車內空間同時，還能夠提供很好的車身穩定性。
光有尺寸當然不夠，作為MPV車型，座椅的意義重大。庫斯途配備了一鍵舒享零重力座椅，其可支援中控面板座椅角度一鍵調節，第二排座椅更是提供了電動腿託和橫向移動功能，且一、二排座椅均配有座椅通風/加熱功能。可以說，無論高矮胖瘦、男女老幼，庫斯途的座椅配置都能為其帶來沙發般的舒適體驗。
全家出行的駕乘體驗絕不止步於此，便利性也不容忽視。庫斯途配備了豐富的便捷配置，比如開幅寬度可達715mm的電動側滑門、能透過攝像頭識別人臉位置自動調節高度的感應式電動尾門、配有PM1。0級別過濾器的無感式柔風空調等，都充分詮釋了北京現代是如何透過技術改變生活的。
用於全家出行的座駕，重中之重當然還得是安全配置。庫斯途搭載了同級最多的24項ADAS配置，其中SEA安全下車輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、NSCC 基於導航的智慧巡航控制、LVDA前車出發提醒、DAW駕駛員注意力警告、DRM後方影像顯示系統均為同級別獨佔配置。這些獨佔配置無一不是貼心有溫度的輔助配置，由此可見北京現代對於使用者體驗的重視程度不可小覷。
說完了剛需，再來看看增值體驗的配置——車機系統。庫斯途搭載集成了DuerOS智慧語音互動功能的百度智慧網聯3。0，為使用者提供全面的車機互聯的出行解決方案。在便捷出行的同時，豐富的媒體資源庫也能很好地化解長途旅行中乘客的枯燥。
上述豐富的配置，結合庫斯途的售價，無疑對家用MPV市場有極大的衝擊力。作為“家用MPV普及者”，北京現代庫斯途可謂將冰冷的技術變得有溫度的實踐者，用極高的價效比向市場提供了一個全新的全家高品質出行解決方案。
面哥總結：
北京現代接連推出三款重量級新車，且都是非常大膽的嘗試，看似前衛激進，實則是有備而來。無論途勝L N Line、途勝L混動，還是價效比高到過分的庫斯途，都是現代品牌在全球取得好成績實踐出來的“利器”。如今將它們引入中國市場，想必是想透過此舉，在全球最大單一市場打出一片新天地，進而進一步鞏固自身在全球的地位。這裡面哥也堅信，隨著更多激進不冒進、前衛卻有接地氣的產品推出，北京現代在中國市場的銷量也將高歌猛進。
