女神的關鍵詞是什麼？我覺得是氣質，優雅從容的氣質。今天來說兩輛優雅從容氣質非凡的車車，這兩輛車外觀具有較高的相似度，都有長長的鼻子，都是前置發動機。一輛是法拉利250GTO，另一輛是捷豹E–TYPE。這兩款小車模型都是1/64比例樹脂車模。正如之前所說樹脂車模在細節上有較多的還原，具有較高的觀賞性，這兩輛小車也是細節滿滿。
法拉利250GTO
250GTO總共生產了39輛，生產時間從1952年一直持續到1964年，分為一型和二型，後有四輛一型改了二型車身。250GTO屬於法拉利250車系，原本其實並不叫250GTO而是叫250GT Omologato，被人們叫著叫著就成了GTO法拉利也接受了這個名字。250GTO前置v12發動機，最大輸出功率達到了302馬力，最大扭矩333牛·米，零百加速只要5。8秒，在那個年代零百5。8老鼻子快了，放在現在也還是挺快的哈哈哈。250GTO還是汽車拍賣史上拍出最貴的車。
這臺172號250GTO是1964年環法冠軍車。
先來看看她優美的輪廓和線條，完美的流線，平順圓滑但不失緊繃的力量感。
輪子模型還原也是比較到位的，雙層金屬蝕刻片輻條輪轂，迴旋鏢狀的輪栓，前後輪胎的厚度寬度也做出了區別。
模型側窗並沒有採用一整塊透明片，而是有村落重疊的兩片透明軟片來還原車窗，側門上的鑰匙孔（把手）還原的非常精緻，應該是用兩層蝕刻片疊加的。
兩枚大燈周圍包裹了一圈鍍鉻裝飾，模型也是用蝕刻片來還原的，但是因為頭燈位置的曲線弧度比較複雜，模型做的不是很貼合。前進氣周邊的鍍鉻件模型做的有些粗了，顯得進氣口特別小。前蓋的皮帶扣是用蝕刻片還原的，還做了分色！
豐滿的尾部和配上鴨尾的點綴堪稱一絕。尾部車窗上的通風口模型用塑膠件還原出來，四出排氣是金屬部件，值得一提的是模型的尾燈和側邊的轉向燈霧燈，這種工藝還是很值得稱讚的，還原度很高，而且晶瑩剔透有立體感，牌照燈也有做出來。
儀表盤水貼紙非常清晰，但是中控上其他開關沒有分色。方向盤透過分色做出了木質方向盤的效果，雖然比例上有點粗大了，中間的躍馬標也清晰可見。
油箱蓋和後備箱開關模型透過蝕刻片還原，令人意外的是尾箱開關還還原了一絲翹起。
安全帶和卡扣是透過水貼來還原麼，缺少立體感，如果做成立體的安全帶就更好了。
後窗油箱不知是弄巧成拙還是故意為之，做出了那種手工敲打出來的效果。
捷豹E–TYPE
E–TYPE 搭載265匹馬力3。8升直列六缸發動機，最高時速可達240公里。（當然E–TYPE也有很多型號還有4。2升和v12 5。3升的版本，資料資料僅供參考）
捷豹E-Type被恩佐法拉利稱讚為有史以來最漂亮的車。老凡爾賽了有沒有，自家的250GTO明明也不賴麼，哈哈哈。大猩猩也說它是不列顛的卓越創造中最精華的部分。
這輛模型呢是捷豹E–TYPE series1，顏色也是非常經典的英國綠。
E–TYPE的腰線相對250GTO來說平直一點，但依舊力量感十足，前機蓋長長的隆起非常性感。
模型輪子除了螺栓略有不同外和250GTO的是一樣的雙層蝕刻片輻條輪。螺栓E–TYPE是兩刃的飛鏢狀，250GTO是三刃的迴旋鏢狀。模型門把手沒有做還原，一筆帶過了。A柱的金屬包邊還原出來了，但是不太貼合。B柱的蝕刻片略略凸起很有層次感。
前臉進氣的橫向鍍鉻件與真車相比好像更加內凹，中間的紅標有做出還原。大燈情況和250GTO類似，弧線比較多邊緣的蝕刻片不太貼合。不知道大家有沒有注意到E–TPYE前擋風是三個雨刮。
尾部捷豹標是蝕刻片的，側燈和尾燈實在塑膠鍍鉻件的基礎上塗了一層透明的色漆，也非常有立體感，很通透。兩根尾排做的也很好斜向上翹起後又平出。值得一提的是E–TYPE尾門是側開的，前機蓋也是整體開啟的。
內飾方面E–TYPE沒有做出安全帶，但是方向盤用水貼還原出了鏤空的效果。模型車門和A柱間的扶手有做還原。
模型內部的銀色條狀裝飾，基本都是蝕刻片。
這次呢說實車比較少，說模型比較多，我盡我所能把我瞭解的分享給大家了，我會繼續努力的。
PS：這兩款模型或者說這兩款車你你覺得哪一個更美呢，更有女神範兒呢？快來留言吧。
