最近新車市場幾乎清一色的純電動車，一天到晚都在說晶片談算力，聊電池，剛開始覺得還挺有意思，聽多了就覺得有點單調了。汽車畢竟還是個工業產品，怎麼搞得跟純電子科技產品一樣。工業產品還是要談談設計，說說美感的。
敞篷車無疑是汽車的巔峰美感所在，因為太過巔峰，太過個性，所以能見度就不高，造的車企也不多，很久都不見新車釋出。
不過最近敞篷新車不少，還一口氣連發兩款，話題度極高，成功吸引力大家的眼球。
首先就是勞斯萊斯剛剛釋出的這款Boat Tail，中文名有說法叫“浮影”，也有網友覺得“泡影”比較貼切，我們姑且就這樣叫；另外一款就是剛剛在上海車展大放異彩的五菱宏光MINI EV敞篷版，這款車相信很多人都知道了。
勞斯萊斯為何要推這樣一款敞篷車呢？其實這是勞斯萊斯的客戶需求，可以理解為內部定製化部門針對客戶需求定製設計出來的一款產品，畢竟普通的勞斯萊斯儘管比較稀缺，但“撞車”率還是有的，於是就有了更獨特勞斯萊斯的需求。
勞斯萊斯無論什麼車都一如既往的追求極致的逼格。因為定製車主熱愛航海，所以浮影整個設計就跟船一樣，而且尾部竟然真的採用了木質材料設計。不用懷疑，這些木頭你碰不起！
那側面呢？同樣不要小瞧，浮影車漆裡都有水晶碎片，總之怎麼奢華怎麼用料。這輛車可以說從頭到尾全部都是定製化的出品，每一個配件都可以講一個小故事。
那五菱為什麼要造一款敞篷車呢？那當然是“人民需要”呀，畢竟人民需要什麼五菱就造什麼。五菱宏光MINI EV敞篷版一如既往的追求用最低價格解決需求。敞篷版就可以理解為把五菱宏觀MINI EV的頂削掉之，就是這麼任性。
看似兩輛車走了兩個不同的極端，但殊途同歸的是，兩輛車的敞篷都瞄準了最具格調的軟頂設計。
在耗時方面，勞斯萊斯的定製部門效率是非常“低”的，就這個敞篷定製版，各種精挑細選，足足整了四年時間才人工打造出來這輛敞篷車型。
而五菱造這輛敞篷車從突發奇想的想要造出來，到最終亮相上海車展，別說四年，四個月就夠了！甚至還能更短。
實際功能上來說兩款車其實是一樣的。勞斯萊斯浮影車身長度接近6米，也就四個座位，因為後排的“夾板”裡藏了一把陽傘，後排看上去賊小，所以這個後排基本是用來放包用的。
而五菱宏光MINI EV敞篷版則只有兩個座位，但勝在長得比較方正，門壁板挖的槽也比較大。空間沒有浮影那麼大，但五菱實在不行把東西抱自己身上也行，這點勞斯萊斯浮影車主你確定能做到？
動力方面，五菱宏光MINI EV車展釋出也是探探市場反饋，總體操控動力可以參考五菱宏光MINI EV。
勞斯萊斯浮影則沒有公佈動力系統，但照理來說秒殺五菱宏光MINI EV的敞篷版應該是沒問題的。
剩下的就是價格了。五菱宏光MINI EV敞篷版沒有上市，但以五菱的控價能力，這輛車都少了頂了，反正有頂的版本都沒氣囊，那敞篷應該也不用在安全上下太多功夫。那這一換算，就是把頂換成了一個摺疊軟頂，這價格增加應該不至於太大，這樣算算五萬元實現敞篷自由應該不是什麼大問題。
至於勞斯萊斯浮影，因為是定製化生產，又幹了四年時間，這價格大家自己去想吧，太便宜了車主都覺得沒面子。
好了，兩輛敞篷車的介紹大致這些。勞斯萊斯浮影是別人定製的，我們大機率只能看個熱鬧。五菱宏光MINI EV敞篷版據說反響好的話有可能真的會上市，具體也是個未知數。
那麼問題來了，反正已經大膽的點開了這個連結。不妨再展望一下：如果你想要買一輛敞篷車，更希望哪輛敞篷車能真正大批次的量產呢？：）
