別克英朗和現代伊蘭特都是車市中熱度比較高的車，在今年1月都取得一萬臺以上的銷量，獲得不少消費者認可。也因此，很多人在準備入手一款A級車時，都會將別克英朗和現代伊蘭特當成是首選。只不過，今天筆者不打算為大家推薦別克英朗和現代伊蘭特，而是準備給大家介紹一款國產的A級車新寶駿RC-5，它和別克英朗、現代伊蘭特一樣，都擁有可靠的品質，但是准入門檻更低，對年輕人更友好。
（別克英朗）
（現代伊蘭特）
從價格來看，別克英朗的指導價是11。99萬-12。59萬，現代伊蘭特的指導價是9。98萬-14。18萬，而新寶駿RC-5的指導價是5。98萬-10。98萬。透過定價就能明顯發現，5萬多起步的新寶駿RC-5在定價方面確實要接地氣一些。不過單純價格實在，並不是筆者會推崇新寶駿RC-5的主要原因，新寶駿RC-5自身的產品力不俗，才是重點所在。接下來，筆者將選擇11。99萬的別克英朗2021款改款典範1。5L自動進取型、伊蘭特2021款1。5L GLX精英版、新寶駿RC-5 2020款1。5T CVT智耀旗艦型三款車型，將它們放在一起對比，看看在產品力上它們的表現如何。
（新寶駿RC-5）
尺寸上，現代伊蘭特是三款車型中表現比較好的一款，車長4680mm，軸距2720mm。別克英朗的車長是4609mm，軸距是2640mm。新寶駿RC-5的尺寸則介於這兩款車型之間，車長4650mm，軸距2700mm，和現代伊蘭特相差不大，要優於別克英朗。同時，新寶駿RC-5還是三款車型中唯一採用掀背車身的車型，也就是說，新寶駿RC-5的後備箱開啟角度要更大一些，能方便車主存放大件的行李物品。
（別克英朗）
（現代伊蘭特）
在動力上，別克英朗採用的是代號為L2B的1。5L發動機，這臺發動機的可靠性不用多說，峰值扭矩141牛米；而除了1。5L發動機之外，英朗還提供了1。3T三缸發動機，峰值扭矩230牛米，價格則和1。5L車型相同，傳動則標配了6AT變速箱。現代伊蘭特提供的是代號為G4FL的1。5L發動機，峰值扭矩143。9牛米，引數表現在1。5L發動機中算不錯的，匹配CVT變速箱。而新寶駿RC-5提供了1。5T發動機，峰值扭矩250牛米，引數是三車當中最強的，匹配的是模擬8速CVT變速箱，在油耗上新寶駿RC-5的表現也不賴，其綜合油耗為6。8L，在A級車中屬於比較省油的車型之一。
（新寶駿RC-5）
再來看車身配置，英朗的配置相對比較差，沒有電動天窗，只配備塑膠方向盤和織物座椅，而現代伊蘭特配備電動天窗、仿皮方向盤和仿皮座椅，新寶駿RC-5更是在保留電動天窗的基礎上，配備真皮方向盤、真皮座椅、手機無線充電、駕駛位加熱/通風/記憶等功能。
（別克英朗）
（現代伊蘭特）
另外，新寶駿RC-5是三款車型當中唯一提供有全速ACC巡航以及可OTA升級車聯網的車型，另外兩款車型都沒有配備定速巡航，車聯網也需要選裝才有。同時，新寶駿RC-5配備的這些高科技功能也不是擺設，比如說它的全速ACC巡航，可以在0-150km/h的速域內進行跟車巡航，也就是說新寶駿RC-5在低速情況下也能跟車，遇到了堵車也能更輕鬆地駕駛。再比如說車聯網，新寶駿RC-5的車聯網可以直接將手機上的內容進行投屏，也就是說我們在手機上玩得遊戲、看的影片，都可以直接在車內的10。25英寸螢幕上操作，喜歡什麼導航就用什麼，車聯網功能做到了多樣化。
（新寶駿RC-5）
綜上所述，不可否認現代英朗、現代伊蘭特都是產品力不錯的車，畢竟它們的產品力如果不強，很難在車市中獲得那麼高的銷量。只不過，相比別克英朗和現代伊蘭特來說，新寶駿RC-5在10萬價位中的綜合素質要更強一些，既有不錯的空間，又有上汽通用五菱背書，做到可靠省油，還有一身科技加持，那麼還要什麼英朗、伊蘭特呢？
