想要從消費者手中獲利，就要先把握消費者的心理。對於汽車市場來說，賣車更像是賣服務，一款車就是專門為消費者服務的。不同的人對車型的需求不同，年輕人喜歡時尚美觀有面子的車型；而成年人則更偏向於實用性，而二胎家庭則喜歡空間大、座椅多的車型。
汽車市場銷量最高的應該就是SUV和家轎了，這也是大多數人的選擇。除此之外，一些MPV也是很有市場前景，自從開放生育政策之後，不少人都要了二胎，家裡人變多自然要購入一款空間更大的車型。
但是現在的七座車反而突然賣不動了，不少七座車車主吐槽：雖然和普通汽車相比多了兩個座椅，但是卻帶來了一堆麻煩事兒。
一：油耗更高
大多數人一個月的油費在幾百塊左右，當然這是路程不遠的前提下。汽車的車身越重，就越需要更強的動力來帶動車身，那麼所耗費的油耗也就更大一些。現在油價一直在上漲，對車主而言油價上漲沒有任何好處，養車的費用更多了。
二：後備箱空間太小
七座車的車身長度有所限制，光是內部的座椅就要分成三排，佔據了絕大部分空間。所以自然而然，留給後備箱的空間就太小了。平時如果坐人比較少的話，後備箱可以存放行李和其他物品，但是坐滿了人，就沒有地方放東西了。
三：風險性太大
七座車的後備箱空間比較小，而第三排離後方比較近，在路上遇到追尾的情況時，先受傷的肯定也是後排的乘客。我們都知道七座車的後座空間其實是犧牲了後備箱，後備箱不僅能夠存放物品，也能夠緩衝車輛的撞擊，讓後排乘客不受傷。但是七座車的後備箱空間有限，後排乘客受傷的頻率大大增加了。
四：乘坐空間窄小憋屈
七座車雖然多出了兩個座椅，但是本質上和五座車的空間一樣，同樣的空間七座車的座椅更多，在空間的分配上也更加擁擠了。前兩排還好，因為考慮到經常坐人，所以會寬敞一些。到了第三排因為不常坐人，所以空間窄。而且後排比較顛簸，乘坐舒適感很差。
我曾經坐過一位朋友的七座車，因為人太多了所以只能去第三排乘坐。進去的時候非常困難，走廊過道很窄小，要把第二排的座椅放下來才能過去。坐在裡面感覺空間很窄，雙腿只能一直好好放著，伸腿都沒有辦法。也因此七座車給我留下了很深的陰影。
前幾年七座車不被納入六年年檢的範圍內，勸退了許多人。不過在最新的年檢政策中，七座車也享受六年年檢的待遇了，這對於許多車主而言，總算是一個好訊息了。
當然，也有許多七座車的車主覺得，七座車更方便，因為可以放更多東西，有需要的時候也能夠拉很多人。這些都是個人的選擇，買車最重要的是看車主的用途，適合自己的才是最好的。
