上世紀80年代中期，上海大眾開始CKD生產桑塔納轎車，開啟了中國和西德大眾合資生產轎車的歷程，老桑算是在中國發展史中一款非常重要的車型。記得1985年上海產的老桑就一種配置，發動機還是1。6的，上世紀80年代後期開始生產的小改款版老桑上才用了1。8升發動機。
同時期西歐版的老桑是什麼樣呢？老編網上找到了1983年荷蘭版老桑的產品冊，分享一下。
上世紀70年代的西德大眾汽車公司完成了產品技術轉型，帕薩特B1和高爾夫轎車都成為西歐市場中成功的家庭車。但是大眾本部依然認為大眾應該再上一個臺階，增加商務轎車產品。1981年，大眾公司在帕薩特B2轎車基礎上推出了桑塔納轎車，這是大眾公司的一款全球車型。
1983款荷蘭版老桑有LX和GX兩款車型。既然老桑定位為商務轎車，檔次也必須提升，以區分於同時期的帕薩特B2，這在GX車型上體現得很突出，車身以及門框裝飾採用了高階的電鍍裝飾條。
老桑的車身長度為4545毫米，車身寬度為1710毫米，軸距為2550毫米，整備質量為1035千克（1。8升發動機），按今天大眾車的標準就是一款A級家庭車。
1983款荷蘭版老桑動力方面有三款汽油機以及兩款柴油機，三款汽油機排量分別為1。6升、1。8升和1。92升，最大功率為75馬力、90馬力和115馬力，兩款柴油機最大功率分別為54馬力和70馬力。這個動力配置在上世紀80年代初期的西歐行政級轎車中屬於平均偏下的水平。
車輛的效能呢？1。8升90馬力汽油發動機手動擋車型最高車速是171公里/小時，0-100公里/加速用時為12。3秒。90年代的北京老司機都說老桑發動機有勁兒，加速效能好，可這個加速效能資料也不怎麼樣啊。主要是看跟誰比，90年代初期開普桑就很不錯了，90馬力的動力比90年代的拉達、伏爾加、波羅乃茲和三缸夏利強太多了。
關於老桑的文章老編這幾年也沒少發，今天就分享到這裡了……
