新政實施“前夜”京城車市人聲鼎沸，經銷商怎麼看？

文也可以先生

“這兩天辦理過戶的每天半夜都排起了大長隊……爭分奪秒的搶時間！”一名經銷商銷售說道。

導致過戶大廳人聲鼎沸的主因是2021年北京搖號新政的頒發，其中對於個人名下第二輛車及更多車的處理辦法十分嚴苛，很多人都在為了“保標”徹夜難眠。12月8日，北京市小客車指標調控管理辦公室對外發文稱，為做好明年起實施小客車數量調控新政的準備工作，將於 2020年12月9日起逐步調整北京市小客車指標調控管理資訊系統，期間將暫停部分業務功能。12月27日至31日，個人、單位系統賬戶內的全部功能將暫停服務，包括指標通知書列印、更新指標申請、相關資訊查詢等功能。

距離2021年1月1日新政辦法僅剩20余天，解決手裡指標問題迫在眉睫。

十年之前，北京開始實施以搖號方式分配車輛指標措施。十年之後，北京搖號政策有了新的改動，2021年即將實施的搖號新政將優先向“無車家庭”配置小客車指標。

規則的改動＋年底促銷熱潮，持標消費者和換購消費者躍躍欲試，北京車市從這周開始熱鬧非凡，那麼經銷商們對於新政即將實施都有哪些話要說呢？今天買車君帶大家一探究竟！

關於優先給“無車家庭”新能源指標

北京的車牌問題，長期以來只有“一言難盡”四個字總結……2021年1月1日開始實施的新政強調解決供求極端失衡問題，將優先解決“無車家庭”群體的擁車需求，這是本次政策最佳化調整中最核心的內容。

具體措施為：2021年新能源小客車指標配置指標數量的60%優先向“無車家庭”配置，其餘向個人配置；2022年度該比例調整為70%；2023年度及以後該比例調整為80%。除此之外，新政還調整了申請和配置頻次，指標配置由現行每年配置6次改為3次，5月配置新能源指標，6月和12月配置普通指標。

據瞭解，2021年小客車配置指標數量計劃不作調整，仍為10萬個。其中，普通指標4萬個，新能源指標6萬個。除此之外，新政明確鼓勵存量車“油改電”，即持油標使用者購買電動車。那麼，關於新政實施後，新能源企業和經銷商們都怎麼看呢？

買車君採訪了多家主銷電動車的經銷商，它們紛紛表示，新能源指標數量有望在未來幾年持續增加，中國汽車流通協會有形市場分會常務副理事蘇暉也表示，全年的新能源汽車指標數並不能滿足消費者旺盛的購車需求，應適度增大新能源牌照數量。

新政一出，最先響應的便是蔚來汽車，官方表示凡消費者用油標購車，將享受5000元補貼。蔚來的銷售向買車君表示，目前持油標消費者購電車的使用者還很少，大家的消費觀轉變還需要很長時間。油標買電車，會有更多企業以補貼的方式鼓勵這種做法嗎？

關於個人名下第二輛車有序退出

除了新政將優先解決“無車家庭”群體的擁車需求外，政策中明確指出一人名下擁有多輛本市登記小客車的，車輛更新時可以選擇其中1輛申請更新指標，其餘車輛不予辦理更新指標。也就是說，如果一個人名下有2輛及以上更多車，從明年開始只能換購更新其中一輛，所以從本週開始，為避免車牌失效，不少消費者動了淘汰舊車換購新車的念頭、。

一家奧迪經銷商就表示：“其實整個2020年對於豪華品牌來說都很甜蜜，我們店60%以上都是換購使用者，這段時間會有更多消費者將舊車替換成豪車，畢竟就算是日後到了必須淘汰的時候，現在買輛豪車還能享受至少10多年呢。”

不過走訪多家豪華品牌經銷商買車君瞭解到，正值年末，各經銷商熱銷車型的庫存情況並不樂觀，以奧迪A6L為例，目前店內現車已清售一空，在途的車型也多半被訂走，該負責人介紹說：“車源配額少也是今年車市的一大特徵，國產車還好點，進口車好久都沒得賣。”車少價格自然高，包括奧迪A6L、寶馬5系、賓士C級等熱門車型的終端價格已有明顯的回升。

談到新政對經銷商的影響時，一家寶馬經銷商店內經理總結：“其實我們現在也都在觀望，的確這兩天問的人特別多，我們要求銷售人員告知消費者新政的各項規定，以免後續有不必要的糾紛。”

那麼現在辦理過戶更新還能趕上當前政策的末班車嗎？買車君瞭解到，從12月8日晚，各經銷商銷售便陸續在自己的朋友圈中轉發提醒大家抓緊時間辦理，那麼時間真有這麼緊張嗎？是的！一家東風日產經銷商明確向消費者表示，12月13日之後該店就不再為購車使用者辦理手續，一名銷售對此說道：“我們肯定是怕擔責任，現在北京的各個車管所忙得不可開交，我們只能保證13號之前使用者能夠順利在1月1日之前更新指標，之後的變數就太多了。”

關於取消更新指標時限

新政中明確指出，市民可根據實際需要安排申請更新指標的時間，取消了標主如若沒進行填報更新12個月後作廢的規定，而一旦申請獲得更新指標後，指標有效期仍為12個月。