自今年4月15日上市以來，有關於極氪001的各類話題就一直沒有消停過，說它是國產“網紅”電動車也毫不為過，終於在歷經了半年多的焦急等待之後，新車已於10月19日迎來正式下線，並於10月23日開始交付。
那為了切實感受這臺“網紅”車型的魅力，筆者也是設身處地，來到了位於寧波杭州灣的極氪工廠，從源頭開始帶大家瞭解這臺車以及它出生的地方。
在工廠之前，我們首先參觀了極氪展廳。展廳內除了極氪001實車之外，還有SEA浩瀚架構的解剖車身、極氪生態、智造、全域安全地展示、極氪咖啡廳以及極氪個性化定製工坊等區域，所有的這些都體現出一個理念——使用者共創。
在工廠之外，極氪全國開城計劃也已逐步開展，首家極氪中心已經在杭州開業，全國首批極氪空間也在杭州、天津、廣州和深圳等地先後開業，陸續還會有更多城市接入。值得一說的是，包括極氪工廠在內，每個城市的極氪中心都會有一款以門牌號命名的專屬飲品。
那麼關於極氪001這臺車，我們這裡也還是簡單回顧一下。說實話，儘管在網上見證了關於這臺車的各種輿論，但如此深度的體驗還是第一次，總結下來就只有兩個字：“真香”，也難怪它會受到如此多的人關注了。
從展廳出來，我們就踏上了參觀工廠的路程，之所以說“路程”，還是因為工廠很大，佔地大約2000畝，作為對比，特斯拉上海超級工廠佔地也不過1200畝。所以，在後續參觀的過程中我們都是在觀光車上進行，禁止拍照也是理所應當。
眾所周知，汽車的生產製造涵蓋衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝，但由於時間以及塗裝車間特殊要求的關係，我們本次的參觀只涉及到焊裝和總裝車間。不過根據介紹，衝壓車間全線自動化率達到90%以上，最大生產節拍為每分鐘15衝次。
進入到焊裝車間，雖然還是不能拍照，但終於可以一睹真容了。382臺柔性機器人各司其職，在各自的工作崗位上埋頭苦幹，看起來蔚為壯觀，焊接自動化率達到100%，也被稱為“黑燈工廠”。另外，該車間還採用目前行業領先的FDS熱融自攻絲螺接技術、SPR自穿刺鉚接技術、鐳射焊工藝技術等先進高強度焊接工藝，提升生產效率和白車身品質。
最後是總裝車間，根據介紹，該車間和焊裝車間一樣，都可以支援3個平臺、6款車型的柔性化生產，並具備生產轎車、SUV、MPV等多種車型的能力。該車間令人印象最深的還是電池包合拼工藝，透過12個定位點的定位支撐，將電池包整合至整體合裝托盤，形成純電動平臺的底盤整體合裝技術。
另外值得一說的是，在極氪工廠當中，生產線和辦公區域採用開放式的佈局，給人以零邊界的感覺，在參觀的這麼多工廠當中，極氪也是獨一無二。
一臺車要想最終下線，除了上文說到的衝、焊、塗、總四大工藝之外，還需要經過嚴苛、全面、高標準的質檢程式，在極氪工廠內，有商檢線、法規線、試車跑道、淋雨線、PDI線五步質檢流程。在參觀的最後，筆者也很榮幸的化身質檢員，體驗了一下極氪001質檢要求。
其中商檢線主要涵蓋整車電子系統、外觀內飾及零部件安裝的配合尺寸等靜態檢測；法規線則包括智慧駕駛、四輪定位以及各項電器功能的檢測；試車跑道則是透過不同路況對整車的動態效能、NVH等專案進行綜合檢測。
接下來的淋雨線用來測試乘客艙、行李艙等部位的密封效能，據介紹，極氪工廠內淋雨線設計的噴淋壓力為100Kpa，噴淋時間為10分鐘，而行業平均標準僅為5分鐘。最後一步便到了PDI線，再經過內外飾、整車電器功能和電檢等環節後，確認沒有問題的車輛就可以下線準備交付了。
儘管極氪001現階段還會有一些大大小小的問題，但我們也不能因此否認它是一臺非常具有競爭力的車型，不論是從車輛本身或者背後的生產車間來說都是這樣，而極氪官方也在透過使用者共創，不遺餘力的解決這些問題。
那說了以上這麼多，我知道大家最關心的可能還是工廠產能以及車輛的交付問題。根據目前已知的資訊來看，極氪工廠的年產能（規劃）為30萬臺，現階段還處於產能爬坡階段，很快將達到1萬臺的月產能，當下影響生產進度的主要原因還是由於零部件短缺，包括空氣懸架以及各類晶片。那麼關於這臺“網紅”車型還有生產它的工廠，你有什麼不同看法呢？歡迎在評論區留言。
