如何評價一家汽車品牌？相信很多人都會將目光放在品牌專注的某個領域，比如造車新勢力的三電管理技術、傳統車企電氣化轉型後的智慧化水準，甚至像法拉利這樣專注於賽車的超豪華品牌，除此之外，品牌旗下的跑車或許才是讓外界真正產生記憶點的地方。
此次，《車314》總結盤點了以下三款跑車車型，看看它們的硬核實力究竟有多強！
捷豹F-TYPE
廠商指導價：58.2-67.68萬元
新車亮點：顏值更犀利、動力全系2.0T+8AT
作為捷豹汽車品牌旗下暢銷的跑車產品，F-TYPE系列自誕生以來便備受年輕消費者關注，這不僅得益於其極具英倫紳士的設計風格，不到60萬元的起售價更吸引了大量潛在使用者的眼球。
在外觀設計上，捷豹F-TYPE在2021年迎來了改款升級，調整後與老款相比最大的特點是變得更加時尚、更加年輕了，全新樣式的大燈組和極具力量感的前機蓋筋線，均讓這臺英倫跑車變得更有神秘感和效能調性。
在車側和尾部，新款捷豹F-TYPE仍延續了老款車型的設計思路，尾燈組和下包圍細節均與老款大體一致，修長的前懸和較短的後懸設定，讓捷豹F-TYPE始終自帶超豪華的越級光環。
空間尺寸方面，捷豹F-TYPE的長寬高分別為4470mm/1923mm/1308mm，軸距僅為2622mm。
作為一臺兩座跑車，捷豹F-TYPE的運動座椅材質不僅照顧到了一定的舒適性，肩部和腰部側翼的出現還進一步點明瞭其強大的包裹感，這對於在彎道動態加速的駕駛品質上會起到重要作用。
內飾方面，捷豹F-TYPE繼續沿用了老款車型的設計理念，12。3英寸全液晶顯示屏和10英寸中控屏成為了全系標配，空調旋鈕等傳統物理按鍵的佈局仍是我們非常熟悉的風格。
另外在亮點配置上，捷豹F-TYPE全系標配了多種主被動安全駕駛輔助功能，前後駐車雷達則進一步幫助了女性使用者的行車實用性。
動力方面，捷豹F-TYPE全系提供了一臺2。0T四缸發動機+8速手自一體變速箱動力總成，系統最大輸出功率221千瓦，峰值扭矩為400牛·米，前後雙叉臂式獨立懸架為賽道駕駛提供了幫助，前置後驅的驅動方式無疑是不少年輕人追求的駕控快樂源泉。
寶馬M3
廠商指導價：84.99-89.99萬元
新車亮點：全新顏值更酷炫、動力3.9秒破百
作為傳統豪華造車大廠，寶馬除了對於眼下傳統乘用車進行了全系改款換代，M-Power家族同樣迎來了堪稱里程碑式的變革，引領者便是全新寶馬M3。
在外觀設計上，全新寶馬M3與老款車型相比最大的變化在於前臉，準確地說是大燈和“雙腎”前格柵的造型，配合盡顯年輕個性的車漆配色，飛揚跋扈的性格成為了這一代寶馬M3最顯著的特徵。
此外在車側和尾部，我們還能一眼辨出全新寶馬M3與現款三系的區別。要知道，上一代三系與M3之間，除了特定的前後包圍套件，幾乎沒有太大的差異化體現，而這一次寶馬顯然杜絕了這樣的可能，極致的效能感所帶來的視覺衝擊力，甚至不亞於寶馬賽事專用車型。
空間尺寸上，寶馬M3的長寬高分別為4803mm/1903mm/1447（1448）mm，軸距為1857mm。要知道，作為一臺擁有四門且定位在中型轎車範圍的跑車，寶馬M3在帶來極致駕控感的同時甚至還保證了後排基礎，出色的座椅皮質帶來了車內乘客的乘坐舒適性。
內飾方面，寶馬M3沿用了品牌當下最新家族式設計語言，只不過相比其他普通版轎車，其座艙內部多運用了象徵性能的碳纖維飾板、M運動標識以及真皮/翻毛材質的運動座椅等。
配置方面，現款在售的全新寶馬M3標配有疲勞駕駛提示、前後駐車雷達、360度倒車影像、自動泊車入位、懸架軟硬可變調節、可變轉向比、後橋限滑差速器、HUD抬頭顯示等。
動力是歷代M家族的重點，此次全新寶馬M3裝備了一臺代號S58B30A的3。0T雙渦輪增壓六缸發動機，最大功率375千瓦/6250轉每分，峰值扭矩達到了驚人的650牛·米/2750-5500轉每分，細膩的轉向和底盤反饋讓這一代寶馬M3依舊傳奇。
梅賽德斯-賓士AMG GT
廠商指導價：98.68-368.88萬元
新車亮點：智慧配置拉滿、駕控效能硬核
作為汽車的發明者，梅賽德斯-賓士在打造人類高階載具上始終有著令人側目的一面，尤其是AMG部門的加入，讓梅賽德斯AMG自此成為了每一位車迷心中的最終嚮往。
在AMG GT 50的外觀設計上，可以看到四門版本的整體效果實際上並不如2019款的AMG GT兩門版，家族式前臉讓這臺西裝猛獸顯得格外低調，若不是左右兩側翼子板的身份徽標，遊走都市賽道甚至很容易被誤認為是全新一代C級轎車。
但來到車側和尾部，還認為是C級那就大錯特錯了！溜背式車頂配合符合空氣動力學的原廠尾翼，四門轎跑的戰鬥感被瞬間拉滿，與身價幾乎一致的保時捷Panamera Turbo S相比，二者的運動豪華氣場也並不相上下。
空間尺寸上，賓士AMG GT的長寬高分別為5054mm/1953mm/1455（1460）mm，軸距為2951mm，身材資料甚至比一些中大型轎車更加搶眼。
另外在乘坐體驗上，第二排座椅的頭部與腿部尚有較大富餘空間，配合包裹性較強的坐墊和座椅靠背，可以說後排乘客除了感受舒適性外，“人車合一”的極致駕控樂趣同樣格外明顯。
內飾部分，賓士AMG GT採用了經典的家族式設計理念，雙12。3英寸一體式聯屏很好的烘托出科技氛圍，大量出現的精緻鍍鉻材料和AMG烙印徽標，讓車內的極致豪華和檔次感同樣得到了強烈體現。
配置上，新車全系提供有併線輔助、主動剎車、前後駐車雷達、倒車影像、自動泊車、電動後備箱、車聯網OTA升級等，智慧化配備十分搶眼。
最後在動力上，賓士AMG GT50車型全系搭載了一臺3。0T六缸發動機，渦輪增壓和電動增壓的加持，這臺發動機能夠爆發出270千瓦的最大功率和500牛·米的峰值扭矩，在9速手自一體變速箱和48V輕混系統的匹配下，整車的駕控品質十分搶眼。
結束語：
可以說，跑車的存在猶如乘用車金字塔最頂端，它們不僅能直觀折射出品牌的設計靈感和來源，並且還是品牌技術實力的集大成者，這樣令人神往的汽車工業精品，又有誰能輕易拒絕呢？
