安裝行李架、改裝越野前槓、更換越野胎這三樣，我願稱之為越野車顏值標誌的“三駕馬車”。因為這是直接影響車輛外觀的裝備，而行李架作為最頂端，如同一個人的髮型，直接影響著整體的氣質。
當然，行李架不僅僅是“顏值擔當”，它的適應性還是很高的。比如：放置行李、車頂帳篷、備胎、皮划艇；還有很多越野汽車愛好者也喜歡戶外騎行，那麼將山地腳踏車固定在行李架上再合適不過了。
總而言之，就是車內放不下或者車內不合適放置的東西都可以安排到行李架上。
如此實用的車頂行李架，大家在選擇購買的時候，也要注意材質的問題。主體支撐部位有鋁合金以及高強度塑膠兩種材料：
鋁合金材料：
有著強度高、質量輕的優點，所以用得最廣泛，但是鋁合金所含的微量元素不一樣，那麼製造出來的材料強度和硬度也不同。
高強度塑膠材料：
這是比較容易老化的一種，原因是塑膠易熱脹冷縮，裝配精密度比較差，但價格便宜。
材料是質量的核心，購買時，首先要看表面光澤度是否一致，是否均勻，有沒有凹凸點和裂痕；其次看它用料的厚度，看連線處是否連線緊密；在行李架安裝好後，看是否易變形等方面判斷其力學結構的合理性。
目前，主流的車頂可安裝行李架主要分為四類：
分離式縱軌：
這是最常見的行李架，縱軌呈拱橋狀，中間大部分與車頂分離，只有幾個固定點與車頂連線。如果不想在上面裝行李架，直接用繩子固定物品也是可行的，只不過前提是你不怕劃傷車頂的車漆。
一體式縱軌：
這類縱軌是一條完整貼合在車頂上的縱軌，看上去矮一些，實際與車頂完整相連。奧迪Q5、寶馬X3等都是用了這類縱軌，因為其美觀度高，所以它的應用車型要較為高階一些。
隱藏式縱軌（T形槽縱軌）：
這種縱軌是平時難以發覺的，就是T型槽縱軌。在沒加裝真正行李架時，這種縱軌不影響車輛的整體美觀，根本感覺不到其存在。必要時加裝行李架也很便利，並且行李架高度可比以上兩種縱軌加裝行李架的高度更低。這樣的縱軌一般都加裝在高階豪華車型上，例如路虎攬勝、保時捷卡宴等等。
隱藏式安裝槽：
如本田傑德、豐田FJ等這些沒有行李架的車型，往往會在車頂膠條下預留行李架安裝槽位，如果有必要的話，車主只需在網上買兩條適合自己車型的縱軌，自己動手都可以安裝。
事物都有兩面性，既然選擇了車頂行李架，那麼意味著風阻和風噪是不可避免的，只能說再精緻的流線型設計也會產生風噪，間接的增加油耗也是在所難免的。如果可以接受的話，還需要接受它的另一個缺點——限高，對於中大型SUV而言原廠車身很高，加上橫杆行李架後，基本告別了一些限高路段，所以安裝完成後，還需要測量一下車身高度，在一些限高路段小心行駛。
