廣東車主提了雪佛蘭開拓者，開了1890公里之後，直言有話要說。
我是廣東車主，提的是2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅7座 擎版，裸車價格為28。90萬元，目前已經行駛了1890公里。
為什麼選擇這輛車：我認真考慮過，只有雪佛蘭開拓者是我的唯一，這兩輛車是美系的，安全性是差不多的，它們的內部是各有千秋的，旋鈕式的換擋，但是我感覺大螢幕有點太突兀了，而且看起來設計是不舒服的，像是個暴發戶，雖然不大但是整體造型看起來是很有檔次的，另外在外觀設計上，我個人更喜歡雪佛蘭開拓者的設計，非常新穎時尚大氣，我也見過這輛車，但是我沒有把它考慮在內，外觀非常大，但是內飾看起來不同，價格是差不多的，輪子是比較小的，讓我用錢買個殼還是算了，我是沒有公眾感情的。
外觀：還是喜歡雪佛蘭開拓者的外觀，是非常好看的，迎賓燈是我自己買的，開門的時候牌子扔在地上，到了晚上白天的跑步燈亮了，看起來是很好看的，有個性感的大屁股，這輛車是按需求購買的，聚焦的車燈，用手拍燈幾乎是有效的，開遠光燈沒有路欄就像開一排燈一樣，照明路徑寬，亮度高，雪佛蘭是非常努力地打著前燈。
內飾：內飾的設計是非常豪華的，從儀表盤到中控面板賞心悅目，絲毫不突兀，能接觸到的地方基本都是軟包，非常舒適，琴鍵在中控下設計，細節決定一切，液晶屏解析度是挺高的，但是訊號不穩定，就像手機一樣，手機的交通訊號有時候會卡，相當敏感。
空間：空間是絕對不錯的，第三排的座位基本沒人坐，但被放下來當後備箱，第二排的大座椅很寬很長，可以支撐腿，人坐久了也不會累，靠背和座椅可以前後調節，非常寬敞，三排兩排可以用後備箱電動放下很方便，一鍵操作完成，放下三排後，後備箱的空間相當大，經常放下第二排的一半，在車上打個盹。
舒適：大座椅是非常舒適的，而且支撐性好，長途駕駛也不傷腰，第二排和第三排也有獨立的空調，出風口和照明燈，第三排的細節做得很好，雖然目前利用率不高，但也是考慮到了。
動力：2。0T的發動機足以應付目前的路況，我住在一個鎮上，現在這裡的爛路很少了，基本上每個村子都有，四輪驅動有三種模式：舒適、運動和越野，我只用過舒適模式，幸虧我咬牙跺腳，後悔也來不及，9擋的順滑度很好，很少有挫敗感，如果不是特別刻意的感覺，你可以在80多後換到第9檔。
油耗：跑了1000多，基本上城鎮道路多，沒有堵車，兩噸的車油耗還是挺滿意的，第一次保養時候應該少一點。
操控：車大但操控好，方向輕無虛位，指向性很準，一切都好，鏡子上有盲區警告，變道的時候挺實用的，碰撞警告、主動制動等未被使用，即當車速較高時，如果它靠近車輛，警告會在前擋風玻璃上閃爍。
總結：
最滿意：首先車子的外觀很吸引人，大燈的設計是很時尚的，前中之間的鍍鉻裝飾條延伸到LED日間行車燈，非常動感和美觀，然後我選擇了黑色，黑色的車頭來說更有力量和霸氣，還有21寸黑化的車輪給人強烈的安全感，美系SUV的設計非常適合我的美，而且還有凱迪拉克XT6是個平臺，挺好的，內部方面雪佛蘭的內飾是同級別其它產品中最好的，有檔次感，說實話我已經花了買車的錢了，我不能只買個大殼，還要開的舒服。
最不滿意：車機系統有時候會卡，但這就像安卓平板，難免會卡，當時媳婦說可以買一個低調的兩輪驅動的車型，不需要四輪驅動，我跟媳婦解釋了好久，我知道很心疼錢，但是說可以用，我感覺加很多配置都沒有，咬著牙跺腳或者上四驅頂配，買車的時候要好好想想，過了這個村，就沒有這個店了，如果你想在加是不可能的。
價效比：打折後的價格還是挺吸引人的，我覺得車的尺寸、價格、配置、價效比還是挺高的，重要的事情說三遍，預算一定要高，省得後悔，送了六次保養，還不錯。動力系統還有八年16萬公里保修。
