hello 大家好，我是NANA~
其實在幾年前，我一直都是開自己的後驅86去漂移，所以後期跑賽道的時候就有一些很難改掉的壞習慣，導致我怎麼跑時間都快不了，當時進入到了一個瓶頸期，覺得自己是不是隻能這樣了。
但隨著練車和比賽的次數不斷的增加，我明白了不同車有著不同的開法，終於也越來越快了。ps：如果你們也有和我出現怎麼跑，時間都快不起來的情況，那麼可以和我一起看下去喲~
還記得之前我一直覺得自己什麼車都能駕馭，但圈速卻一直達不到理想，這件事情讓我非常的困擾，所以我開始研究到底是為什麼？
就在這一年裡我終於找到了問題的根本——我開自己的86太多了。一直都只有一種駕駛方式，就是“急”！這個急讓我在每次過彎的時候都會情不自禁的給大腳油門，從而導致車子很容易出現沒有必要的修正，自然浪費了時間。
就像我之前參加吉利繽越的活動，和《我是車手》的比賽一樣，一直都很喜歡不斷的和車子去較勁，並沒有順著車子的狀態去駕駛。
不拿冠軍，玩車還有什麼意義？
因為找到了問題，在某次練車的時候我開始去做出改變。在賽道大直線剎車，到差不多時速的時候，我開始轉方向盤轉入這個急彎，但這時我並沒有直接給油門，而是等待。
當車子準備出彎回正方向盤的時候，我開始線性地把油門踩到底，衝過終點線的時候，圈速果真比當時急的時候要快上了不少。我記得那天回到家之後，我因為這件事情開心了一晚上睡不著覺。
當然我最求的快並不是這麼簡單的快。於是，我又開始研究車子過彎如何更快。之前急的壞習慣雖然已經改變了不少了，但是太安逸去跑我覺得也是原地踏步。
而某一天，我開始看車手跑賽道影片進行研究，結果發現他們都有一個共同點，在過彎等待出彎的過程中，只要有那麼一點機會就會不斷地點油門。
而且我還發現了另外一點，車手在開手動擋的時候，會使用跳擋降擋的技巧，從而減少一到兩次的降擋時間，這是我從來都沒想到的。於是我又迫不及待地去賽道嘗試了一下新學的技巧。
這次，我開著86去賽道刷圈，嘗試了在影片裡的駕駛技巧。在大直線剎車我也使用了跳擋降擋的動作，轉彎時先是等待時機，感覺抓地力還夠的情況下，我進行了多次點油，我發現這時的車子不僅很穩，而且轉速也沒有往下掉很多，過了終點之後，我又突破了自己以往的記錄。
後來得知，我可以開一臺輕量化的86時，我已經熱血沸騰了。我想把所學到的技能全部用上，就這樣結合之前所學到的技巧，我刷出了廣東國際賽車場自然吸氣86街車的最快記錄——1：29。59，這個記錄非常接近原裝M2的賽道成績，但其實這臺輕量化86的車價和改裝費用要比一臺二手M2還貴。
當然在這之間，我也練了不少的模擬器。因為在賽道上的時間其實並不是特別多，所以在模擬器練習中，不僅能很有效的改掉原本的壞習慣，而且還特別的省錢。等模擬器練習到差不多的時候，再去賽道上實踐，從而起到了複習之後考試拿高分的效果。
最終！我發現盲目的練車並不能讓圈速更快，可能還會不斷地把壞習慣放大化，而找到自身原因“為什麼？”的時候再去理性的攻克它，這時候的進步必然是看得見的。
