前言：41。9萬沒要寶馬525Li卻提了輛雷克薩斯ES300h，車主只想說句心裡話！
大家好，我是廣東潮汕的雷克薩斯ES車主張先生，從事新能源行業，年收入在30萬左右入手雷克薩斯ES剛好在我的預算氛圍之內。我身邊這臺第7代的雷克薩斯ES300h混動卓越型。裸車價37。4萬沒有一分優惠落地一共花了41。9萬左右，我覺得雷克薩斯ES特別漂亮，比寶馬525Li和賓士E級精緻很多。關鍵我的性格也是屬於比較沉穩低調的型別，現在馬路上的寶馬5系、賓士E級太多了，真的是滿大街全是有點看花眼和審美疲勞。但是偶然間看到ES300h，算是一股清流有種不一樣的感覺。
言歸正傳，這臺雷克薩斯ES它的外觀設定，先從前臉這個紡錘形的中網。然後這個車標是混動車型獨有藍色的線條作為裝飾很漂亮，從中網往兩側看，就是它的這個L型的那個日間行車燈非常的耀眼。在天色比較陰暗的時候，從遠處開過來的時候，非常的明顯特別的帥。轉向燈也是用L這個造型屬於流水式。往下是銀色的鍍鉻裝飾條非常銳利。
車的線條從它的A柱一直貫穿到尾部非常的順暢，風阻係數非常低，再來看尾部，特別是尾燈裡邊有三道也是同樣是L的英文字母，這個造型很顯眼很漂亮
內飾方面：儀表盤上方這一塊全部都是用真皮包裹，而且細節真的就是特別能能感覺那種一流的品質。方向盤採用真皮和烏木進行包裹，大小和粗細我覺得剛剛好，中間螢幕上方那個中控螢幕很大，但是唯一的遺憾就是不是觸屏的。
動態駕駛部分：因為是混動車型，這臺車在時速60公里每小時以下的時候，它可以保證純粹靠電機來驅動車輛行駛。車速控制在40公里每小時的時候就是靠電機驅動。非常安靜，如果我的油門加大，那麼開始循序漸進的發動機介入工作，直到速度徹底提升起來，速度上來以後，完全就是由發動機來提供的動力，所以說它的優點就是非常順暢，幾乎沒有任何讓我很明顯地感覺到發動機介入的過程，像有些油電混合的車型，他可能會有一箇中間切合點很明顯。
此外這臺2。5L發動機採用阿特金森迴圈，也是雷克薩斯發動機裡熱效率最好的，最大輸出馬力是187匹，最大輸出扭矩是243牛米。那麼說到混動大家也會更關心油耗，因為這也是廣大消費者最考慮的首要前提。這臺車廠家給的油耗是4。2L百公里，而我實際在市區開它的油耗是百公里5。7L，有時候也能達到5。0L，所以說油耗跟個人每人駕駛習慣有關。
底盤感受，路上會遇到非鋪裝路面，給我傳導感覺是完全過濾掉了。很平穩很舒適，雷克薩斯ES300H而且像高峰期作為上班族來說，行走的非常擁堵你也不會有絲毫的疲憊，不會感覺很累。
結語：總的來說，41。9萬沒要寶馬525Li卻提了輛雷克薩斯ES300h，車主只想說四個字：物盡其用！特別是保養方面我這臺ES300h混動車型，它是6年15萬公里免費質保，我覺得這個是非常好的訊息，比如這個車你買回來以後幾乎是不怎麼花錢，而且比如說我開了兩年，把它賣掉也沒問題，下一任車主他只要沒有超過這個質保期內，仍然可以繼續享受這個待遇也是特別好。對此大家覺得雷克薩斯ES300h怎麼樣？歡迎下方留言評論
