廣汽埃安Aion Y外形色彩多變
跨入智慧電動汽車時代，買的不是車，買的其實是空間，就像一所房子。
你希望你的房子是怎樣的？
足夠大，足夠舒服，足夠多功能。
太貪心了吧。
總有聰明的商家會預判你的需求，準備好產品滿足你的“貪心”。廣汽埃安Y，一款10萬元級的緊湊型智慧電動車，就給你提供了這樣的“變態”空間：4.4米車長，卻有2.75米的軸距，車內還能變成1.8米大床房、電影院、KTV……各種潮玩空間。
這個“空間”還會智慧行走，AION Y支援自適應巡航、車道保持等基礎的L2級自動駕駛輔助功能，同時在高精地圖的幫助下，還能進行150米超長距離記憶泊車。
評測汽車的時代也要過去了，《電動汽車觀察家》對這個“空間”進行了一次“入住”體驗。
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外觀內飾主打個性化
個性化就是競爭力。
個性化車身顏色，是年輕消費者最為關注的汽車配置之一。AION Y為此提供了諸多可供消費者選擇的車身顏色，出廠可以選裝六種車身顏色，並提供18中車身改裝顏色。
不僅是在出廠顏色個性化方面有所突破，AION Y還為消費者提供了個性化顏色改裝的潛力。
在本次試駕中，廣汽埃安官方所提供的試駕車，均為個性化顏色改裝的車型，這也為消費者提供了日後車身改色的思路。
除了車身顏色外，位於車頭前槓下方的前氣流擴散器，車身C柱位置的金屬飾板，車頂行李架，甚至是輪胎顏色等位置，均特別設計了個性化顏色。
和AION Y在外觀上的個性化努力相比，在內飾方面的個性化努力，則為消費者提供了更良好的用車體驗。
馬卡龍內飾配色
AION Y的內飾配色同樣具有年輕潮範兒，分為兩種基礎配色，頭號玩家深色內飾以及確幸時光淺色內飾，同時還有個性化的馬卡龍配色。
在內飾選材方面，高配版本AION Y的座椅真皮打孔設計，並採用了拼接材質，利用打孔皮、布材和真皮的混搭，提供了更好的乘坐體驗。
透過外觀內飾的個性化設定，AION Y在顏值方面頗具競爭力，而它的殺手鐧還不在此，而是空間。
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魔術空間同級最大
AION Y基於廣汽埃安的GEP2。0平臺打造，因為該車在空間表現方面與它的同門大哥類似，有著越級的空間表現。
儘管車身長僅有4410mm，但AION Y的軸距達到2750mm，軸長比高達62。3%，由此帶來的車內縱向空間表現極為出色。
AION Y的後排縱向空間，對成年男性而言，都是極為奢侈的。在本次試駕過程中，同車人員均為身高1。75米以上的男性，所有試駕人員對於該車的後排空間表現都提出表揚，即使是在前排駕駛員座椅調整到較為靠後的狀態下，後排乘員的腿部仍有一拳以上距離。
得益於GEP2。0純電平臺動力電池平板化的優勢，埃安Y的後排地板為全平地板，這對後排中間位乘員的舒適乘坐提供了保障。
在空間方面，AION Y除擁有大空間外，還在具備諸多魔術化的空間使用方式。
去掉頭枕後，AION Y的前排座椅靠背完全向後放倒，能與後排座椅坐墊連成一體，為乘員提供近似於床的舒適乘坐空間。
經過現場實測，經過魔術變換後，能讓身高1。78米的體驗者舒適乘坐。
魔術化的空間使用方式，為消費者提供了諸多潮玩的可能。
例如將車內佈置成梳妝模式，又或是佈置成開篇的觀影模式等。
在後備箱空間方面，AION Y的常規空間不錯，但進深較短。但該車支援後排座椅4/6拆分放倒，在放倒後排座椅後，能夠放下滑雪板，腳踏車等超長物品。
在空間利用細節方面，前排檔桿下部具備一個超大儲物空間，能夠放女士挎包，或是放置駕車用的平底鞋等物品。
在檔杆前方，佈置有用於具備無線充電功能的手機空間，值得一提的是，這一位置被設計為類似航母的滑躍式設計，能避免因急剎車因此的手機滑動。
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彈匣電池透過針刺實驗
AION Y的續航里程分為400公里、500公里和600公里三個版本，其中400公里版本採用磷酸鐵鋰電池，而500公里和600公里版本則採用名為彈匣電池的三元鋰電池。
彈匣電池是廣汽埃安針對三元鋰電池所特殊設計的高安全性動力電池，其首次在行業內實現三元鋰電池整包針刺不起火。
在技術上，彈匣電池從電芯單體、電池模組結構、電池包導熱設計以及BMS管理系統四方面著手，提升動力電池安全性。
在電芯方面，彈匣電池所採用的電解液，透過新型新增劑的使用，首次實現了SEI膜的自修復功能，當電解液被加熱到120℃時，在活性材料表面自發聚合成高阻抗特性聚合物膜，能大幅降低熱失控反應產生的熱量。
在電芯材料方面，三元正極材料不同，採用了特殊的奈米包覆技術，提高了三元材料的熱穩定性。
在電池模組結構方面，隔熱設計的引入，讓彈匣電池的安全性得到提升。
在電池模組中，電芯與電芯之間，透過網狀奈米孔隔熱材料和耐高溫上殼體，彈匣電池構築了一個隔熱的安全艙，能實現三元鋰電芯熱失控不蔓延至相鄰電芯。
用於保護動力電池包的上殼體，最高可耐1400℃高溫，有效保護電池整包。
在電池包方面，彈匣電池設計了三維速冷系統。
綜合利用全貼合液冷系統、高速散熱通道、高精準的導熱路徑的設計，實現了散熱面積提升40%，散熱效率提升30%，在發生熱失控後，能有效防止熱蔓延。
相比傳統電池包，彈匣電池的電池管理系統（BMS）換為最新一代電池管理系統晶片，可實現每秒10次全天候資料採集，相比前代系統性能提升100倍，並可實現全天24小時全覆蓋，可最快速度的響應動力電池異常，並作出反應。
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智慧駕駛有驚喜
本次試駕會上，我們在一個小型賽車場和實際道路上對AION Y進行了試駕體驗。
這個原本用於卡丁車比賽的賽道，對AION Y而言，存在彎道較急，直線加速段較短等問題。
儘管AION Y的後懸架為扭力梁，整體調教偏向舒適，但在這條小型賽道中的表現，值得稱道。
在透過髮卡彎時的車身側傾並不嚴重，在高速段尾部進行全力剎車時，AION Y能提供不錯的剎車能力，出彎後提速時，135kW的電機全力輸出時，能提供不錯的加速能力。
在道路試駕部分，埃安Y的智慧輔助駕駛功能體驗有驚喜。
AION Y的70悅享科技版、80悅享科技版車型採用Adigo 2。0智慧駕駛輔助系統。
在硬體層面上，AION Y採用前置單目攝像頭，毫米波雷達，總計12個超聲波雷達的設計。軟體層面上支援ICA智慧巡航、LKA車道保持、FAPA自動泊車等高階智慧輔助駕駛功能。
在實際使用中，在北京五環路行駛時，AION Y車道保持輔助功能，體驗感受較好。
即使面對較大車流量，依舊有著不錯的車道識別能力，在設定跟車距離為最遠時，即使有其他車輛加塞，埃安Y能夠做出正確反應，不存在無法加塞車。
AION Y還支援選裝智慧泊車功能與一鍵泊車功能，選裝該功能後，可透過手機操作車輛自行駛入駛出停車泊位。
AION Y將提供基於高精地圖的150米超遠距離記憶泊車功能（HAVP）功能，該功能需要車主進行選裝，未來將以OTA升級方式供車主使用。
在常規駕駛時，AION Y提供有四種模式供駕駛員選擇，分別為ECO、NORMAL、SPORT和I-PEDAL。
在開啟I-PEDAL後，動能回收模式調為最強，駕駛員可僅憑加速踏板即可控制車輛的加速水平，深踩踏板快速加速，鬆開踏板則進入減速模式。
在實際道路駕駛中，ECO和SPORT能明顯感受到動力響應的不同，尤其是在高速行駛階段，SPORT有更好的動力響應水平，而ECO模式下高速行駛時在加速水平較為一般。
從動力響應速度上看，SPORT駕駛模式更為符合年輕Z世代消費者的胃口。
而NORMAL駕駛模式而處在中庸狀態，對追求簡單駕駛體驗的消費者而言，是個不錯的駕駛模式。
ECO模式在日常駕駛中，動力響應偏慢，在低電量時開啟，是個不錯的省電方式。
5
AION Y不止潮玩
儘管AION Y希望吸引年輕消費群體的關注，但該車的超大空間，以及在細節上體驗上的用心，同樣適合普通消費者。
在科技層面上，AION Y的中控娛樂屏採用14。6英寸高畫質大屏。
AION Y的車機系統支援QQ音樂、喜馬拉雅等深受消費者喜歡的娛樂APP，同時該系統還支援抖音拍攝，唱KTV等潮玩功能，並支援百度CarLife手機連線功能。
抖音拍攝
相比年輕潮範的外觀內飾設計，AION Y的潮玩車機系統，適用於所有消費者。
即使是有娃家庭使用者，也一定不會排斥這塊高畫質大屏所提供的娛樂化內容。
綜合AION Y優秀的後排乘坐空間，魔術化的空間表現，娛樂內容豐富的車機系統，以及更高安全的彈匣電池表現來看，AION Y進入到普通消費的購車必選清單中並不難。而定位在Z世代年輕人的潮玩物種，或許是廣汽埃安相較於其他競品的最大賣點。
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