撰文
| 吳思
編輯
| 李倩
哈弗H6在國產SUV市場的地位不言而喻，常年制霸SUV年度銷量榜首。從第一代上市到現在，總共積累了超過300萬用戶。
這次試駕地點選在了重慶茶園，原本為了拍攝選了一個非常空曠且人煙稀少的公園角落。但奈何哈弗H6的“主角光環”過於強大。旁邊總共停靠了兩輛社會車，兩車車主均下車來詢問售價。我也只好耐心地跟他們一起探討一下這款新車有些什麼亮點。
要說亮點，這款第三代哈弗H6光從外形上來說就足夠吸引人。基於“檸檬平臺”打造而來的第三代哈弗H6擁有非常強烈的雕塑感。前臉擁有非常多的切面打造出了很棒的光影效果。
採用了燻黑式超大尺寸的進氣格柵，運動且有辨識度。看膩了前臉裝滿鍍鉻飾條的你，可以看看這代的哈弗H6。下進氣格柵往兩側呈外擴的設計，拉寬了整個前臉的視覺效果。
矩陣式LED前大燈燈組很是犀利，拍攝的2。0T頂配車型搭載了自動頭燈且集成了自適應遠近光。
車身尺寸方面，全新第三代哈弗H6車身長度是4653mm，寬度是1886mm，高度是1730mm，軸距2738mm。相比老款哈弗H6，新車的車長僅加長53mm，軸距也只增加58mm。但帶來的視覺效果卻是非常明顯的，視覺上略微上揚的重心，讓整個車身更加“魁梧”。
來到車身側面，第三代哈弗H6的車身線條十分的舒展。C柱與D柱之間的舷窗做出了調整，尾部上翹顯得更加動感。
“貫穿式雲橋尾燈”是它的官方名稱，別說這一稱呼還非常的到位。兩側的燈組造型有點“祥雲”的意思，貫穿的尾燈相當於連線祥雲的廊橋。
大氣疏闊的外形設計，是這代哈弗H6的制勝法寶之一。更加精緻的細節處理，讓車友更直觀地明白“自己的錢花到了什麼地方”。
內飾的設計，依然採用了“貫穿式”空調出風口設計，中控臺層次感很強。但其中負責“撞色”的金色飾板沒有長在我的審美上。
12。3英寸中控螢幕邊框很窄，解析度不錯，但觸碰反應有些過於靈敏，容易誤觸。內建車機系統基於Android系統打造，擁有很強的功能拓展性，內建高德地圖、愛奇藝影片、抖音、騰訊音樂等應用。
全新哈弗H6在語音系統上下了一番功夫，大部分功能都整合到了車機系統中，只需要一句“你好，哈弗”基本上都能解決。
方向盤的設計比較新穎，細膩的手感讓人越發體會到哈弗造車工藝的進步。盤身稍微纖細了一些，給人一種秀氣的感覺。
10。25英寸液晶儀表採用視覺無邊框設計，解析度夠高，最右側可切換行車資訊、地圖等資料，很實用。
空調出風口下方依然保留了一些基本的實體按鍵便於駕駛者操作，下方則配備了手機無線充電功能。測試了一下，隔著手機殼都能充電成功。充滿電後，會有提示音出現。
試駕車型還配備了自動防眩目內後視鏡，以及外後視鏡加熱、倒車自動下翻等功能。
不僅如此，試駕車型搭載的可開啟全景天窗，採光面積非常可觀。
試駕車型搭載了2。0T渦輪增壓發動機，最大馬力為211Ps，峰值扭矩為325N·m。
與之相匹配的是7速溼式雙離合變速箱，新款H6採用旋鈕式檔把，老實說真的有點不習慣。需要較長時間來習慣操作。
第三代哈弗H6採用了長城檸檬平臺架構的前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，底盤濾震十分工整紮實，開起來感覺更穩、轉向也更加精準，顯然，其操控性和穩定性表現實現了更上一層樓。
如果說第三代哈弗H6外形大氣、配置頗高，那麼駕駛感就算得上驚喜了。
搭載的2。0T發動機，調校依然非常有哈弗的風格。動力輸出比較激進，起步油門不算線性，踩淺了有些無力，踩多一點又顯得有點多餘。只不過也算正常，才拿到每臺車，人與車都需要一段時間磨合。大約一小時的適應，就摸清了新款哈弗H6的脾氣了。
渦輪介入還是比較明顯的，在內環快速路上試著深踩，變速箱能比較快速地知道你的想法。升檔比較積極，放開油門，速度下降，也沒有明顯的降檔頓挫感，越開越覺得順暢。
懸掛的調節依然偏家用舒適型，但不會覺得疲軟，該有的韌勁一點都不少。路過減速帶時，帶來的回饋力傳遞至車廂有明顯的高階感。
轉向有輕巧/正常/運動三種模式，三種模式下的轉向阻尼有明顯的變化，個人比較喜歡運動模式。
值得一提的是，新款哈弗H6支援50m內的自動循跡倒車。如果開車進入窄巷可開啟這個功能，車輛會自己控制油門、剎車和方向，根據行駛路線自動將車原路倒出來。
實拍車型配備的HUD抬頭數字顯示，可識別路旁的限速牌、禁停標識等。開啟車道保持輔助系統，突然發現這個功能如果足夠聰明還挺好用的。大多數人選擇關閉這個功能，是因為很多車型無法精準地識別你是變道還是偏離車道。盲目的介入和你“搶”方向盤，但新款哈弗H6足夠聰明，可以很好地理解你的意圖。那麼這個功能在隧道里就會顯得尤其好用。
總的來說，這代哈弗H6又再一次的成長了。而且這一次的成長是肉眼可見的提升，不論是大氣的外形，還是豐富的配置，亦或是讓人驚喜的駕駛體驗，都讓人越發明白為什麼哈弗H6能常年霸榜了。
