第七代伊蘭特去年就在海外亮相新款車型了，由於這款車來自全新的平臺，新車一經亮相就引起國內消費者的注意，李先生就是其中一員。在2020年初的時候，現代終於公佈了新款伊蘭特將在10月份投入國內市場，當這款車在10月25日正式宣佈上市後，李先生以最快的速度趕到經銷商處瞭解了實車，試駕後，最後以11。28萬的裸車價，入手了GLX精英版伊蘭特，到現在行駛340多公里，李先生道出了實情。
伊蘭特是一臺全球戰略性轎車，為了讓這款車貼近不同地區消費者的審美，現代將這款車以“感性運動”的理念重新設計。前臉設計了倒梯形的進氣格柵，這種上寬下窄的通風口在黑色飾板襯托下顯得鋒芒畢露。為了提高實用性，現代還為這款車標配了LED遠近光燈，同時加入LED日間行車燈。
現在很多A級車都透過較大空間來獲得消費者認可，第7代伊蘭特憑藉4680×1810×1415毫米的長寬高和2720毫米的軸距，完勝競爭對手。全新伊蘭特的側面車身設計了多條不相交的線條，立體雕刻的線條預示著現代在機床衝壓技術上有了更進一步，為車身營造出修長的效果。
伊蘭特擁有貫穿式的燈帶，搭載上翹的小鴨尾以及凹凸有致的線條更能體現出它運動型a級車的身份。
由於新款伊蘭特來自i-gmp平臺，內飾和科技感都有不錯的表現。以駕駛艙的佈局來說，該車就採用了以駕駛者為中心的理念設計，中控臺的邊緣以及左側的車門上加入少量的灰色搪塑材料，與平底式的方向盤搭配，營造出環抱式的駕駛艙。此外，伊蘭特座椅擁有前後高低多向調節，前排座椅還可以選裝加熱這種配置，實用性不錯。中控臺上的8英寸顯示屏雖然尺寸不大，但是可以實現車載藍芽，GPS導航和語音控制。
在乘坐體驗方面，前後排頭部和腿部空間都有著較大的餘量，坐進去不會有壓迫的感覺，寬敞的空間也成為這款車的一大優勢。
伊蘭特搭載了1。5升的四缸自吸發動機，85kw/144nm是發動機的資料，在cvt無級變速箱配合下，百公里油耗達到6。4升，油耗上的表現更是滿意，畢竟新車還處在磨合期，過了磨合期之後油耗會進一步降低。
總的來說，李先生對第7代伊蘭特的評價挺高，畢竟新款車型的外觀造型很犀利，搭載的全新動力總成讓這款車有了出色的燃油經濟性，超長的軸距還為內飾換來寬敞的空間，可見這款車是一臺適合家用的A級車。
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