哈嘍大家好，你們的小姐姐又來了哦，前不久新一代奧迪A3L迎來了一次改款，其實它早在上市之初就吸引了全球消費者的目光，犀利動感的外觀設計和極具未來感內飾讓它直接成為了豪華緊湊級轎車中最出彩的一個。而寶馬同樣作為豪華品牌，在國內自然也有旗下的緊湊級轎車寶馬1系，本期小姐姐選車就用這兩款車做對比，看看在這個級別裡誰更有誠意吧。
奧迪A3L是其車系中的三廂版本，長寬高達到了4554*1814*1429 mm，軸距為2680mm。我們可以看到，即使經過了加長，奧迪對於緊湊級轎車的軸距，依然把控得非常剋制。在這個價位選擇緊湊級轎車的消費者，大多數都把操控感受放在比較靠前的位置。
而外觀設計上，新一代的奧迪A3L非常激進，前臉幾乎就按照效能車的標準來打造。進氣格柵和兩側運動裝飾件的尺寸都非常誇張，而前臉剩下的面積大多都被LED大燈所佔據，整體看下來戰鬥感十足。
奧迪A3L的車身側面用較為簡潔的腰線點綴，顯得非常流暢。由於是三廂版本，所以它給人的感覺非常接近上一代奧迪S3（新一代奧迪S3暫未引進）。車尾部分，新一代奧迪A3L的“小鴨尾”比老款的上翹角度更大一些，明顯增強了這輛車的運動感。
寶馬1系的長寬高為4462*1803*1446 mm，寬度和高度都和奧迪A3L接近，但在車身長度上短了92mm，對於這個級別的車型來說，差距還是非常明顯的。由於未經加長，寶馬1系的軸距為2670mm，也處於緊湊級轎車的平均水平。
寶馬1系的前臉還屬於寶馬上一代車型的設計風格，保留了經典的雙腎進氣格柵也算是它的一大亮點。不過在大燈結構上，寶馬1系似乎節省了成本，雖然也有“天使眼”，但明顯沒有上游車型那麼精緻，這一點上不如奧迪A3L來得厚道。
由於寶馬1系現在是UKL前驅平臺的產物，所以車身側面並沒有以往寶馬車型上的“短前懸”風格。而車尾部分，它採用了雙邊雙出式排氣，和奧迪A3L相比更加復古。並且後保險槓的黑色部分面積較大，又加深了這種復古的感覺。兩車的外觀嘛，小姐姐當然是更喜歡奧迪A3L了，運動感先放在一邊，光精緻感上它就領先寶馬1系太多了。
奧迪A3L的內飾更加激進，保時捷同款的“剃鬚刀式擋把”就不用多說了，連它的空調出風口都用上了蘭博基尼同款的設計。作為大眾集團的小弟，奧迪A3L可以說是集萬千寵愛於一身。
奧迪A3L全系標配了全液晶儀表盤和10。25英寸中控屏，入門版和頂配相比並沒有太大差距，在這一點上，小姐姐還是要給個好評的。同時它還採用了平底三幅式方向盤，讓運動感和科技感得到了兼顧。
寶馬1系的內飾就要復古得多，與上一代的寶馬3系非常相似，雖然中控區的實體按鍵很受一部分消費者歡迎，但寶馬1系的實體按鍵確實數量太多了，也從側面反映出它的車機系統其實並沒有整合太多的功能。從配置上我們也能看出來，目前在售的寶馬1系，全系都沒有衛星導航和車聯網功能，確實有些落伍。
20。96萬元起售的奧迪A3L全系都提供了1。4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，官方百公里加速為9。1s。與其匹配的是7速雙離合變速箱，這一組合目前來說最大的優勢是具有非常好的初段加速響應，並且由於在國內市場已經投放多年，所以在調校匹配方面已經做得爐火純青了。
20。58萬元起售的寶馬1系則提供了1。5T和2。0T兩個版本，其中1。5T版是三缸發動機，排量雖然比奧迪A3L略大一些，但最大功率卻僅有103kW，這一點需要特別注意。頂配車型的2。0T發動機最大功率其實也並不高，只有141kW。目前市場上很多調校激進的1。5T發動機，都能達到與之非常接近的水平。
小姐姐總結
結合以上三點來看，與奧迪A3L相比，寶馬1系僅在頂配的動力方面勝出，但這也僅是頂配的那唯一一款。至於外觀和內飾部分，兩款車已經有了隔代的差距，顯然奧迪的入門級車型會更有誠意。所以，在這兩款車中，小姐姐自然推薦選擇奧迪A3L了，畢竟這可是全球車型哦。
