寶馬X6一直是小眾汽車。除了增加了行駛高度之外，跨界車和轎車之間的兩個最大區別是，跨界車提供了更寬敞的後排座椅空間和更大的貨物靈活性。寶馬堅持稱其為“運動型轎跑車”的X6卻沒有提供。它的錐形車頂線不僅限制了後排的淨空高度，而且最大程度地減少了貨物空間。後窗小，也妨礙了後方視野。
那麼，為這款奇特的SUV提供最多的嗡嗡聲引擎有什麼意義呢？寶馬透過引入高辛烷值的2020 BMW X6 M來問與答。這是標準X6的雙渦輪V8提供高達523馬力和553 lb-ft的扭矩，而X6 M將燈芯拉到最大甚至600馬力 如果聲稱的0-60 mph的時間為3。8秒，感覺太慢了，那就不用擔心-可用的Competition套件將輸出提高到617 hp，並節省了十分之一的時間。
寶馬正在引入許多升級，以幫助底盤管理功率的大幅提高。前排是帶有較大進氣口的保險槓，用於為兩個散熱器供氣，以保持內部涼爽。標準的電控M Sport差速器可幫助透過夏季高效能輪胎中的21英寸輪轂（22英寸後輪為選裝件）傳遞動力。
較硬的發動機安裝架和支撐撐杆可保持前端受控，而標準的自適應懸架減震器則使騎行從舒適到準備就緒都各不相同。具有四根管的自適應排氣系統進一步推動了效能主題的發展。競賽車型上的標準M Sport排氣管更加喧囂。為了使外觀更具運動感，其他視覺增強功能還包括誇張的擋泥板照明彈，後擴散器以及車頂和後擋板擾流板。
內部升級相對較小。激進的前排運動型座椅可進行多種調節，包括上后角和支撐寬度。皮革內飾和碳纖維裝飾都是標準配置，而Competition套件則帶上皮革護膝-在駕駛時精神盎然。M部門獨特的配色方案也可以在方向盤和換檔器針腳上看到。還有一些紅色裝飾，包括方向盤上的可程式設計M按鈕。
雖然選項列表中保留了幾個軟體包，但X6 M附帶了一些功能，這些功能在標準型號上額外收費。每種型號均包括皮革儀表板內飾，人造麂皮車頂內襯，可加熱的扶手，可加熱的方向盤以及功能最齊全的iDrive資訊娛樂系統，這有助於縮小X6 M50i和X6 M的顯著價格漲幅。
對於那些想要發揮所有效能的人，可選的M駕駛員套件將最高時速從155 mph提升至每小時177 mph。
儘管市場上有比轎跑車更多的SUV，但很少有人像X6 M那樣注重效能。保時捷的Cayenne Coupe在精神上與X6 M類似-與標準的Cayenne相比，它提供的後頭部空間和乘客空間更少以換取更運動的形象。它具有多種高效能變體，最終達到670馬力的Turbo S E-Hybrid。
賓士還將推出其GLE Coupe的高效能版本。2021 AMG GLE 63 S將配備603馬力的V8，並將於2020年夏季上市。
