這些汽車配置，看似高大上，實際上卻是“雞肋”？

如今的商家們，為了宣傳自己家的商品，可謂是用盡渾身解數。可往往使用者體驗後的感受卻是“理想很豐滿，現實很骨感”。可以說各行各業都有這個現象，汽車界也是如此。藉此機會我們不妨一起來盤點一下汽車界這些看似高大上，實則名不副實的一些“尷尬”功能。

方向盤加熱

要說“聽著很美好，實則很尷尬”的功能，小編我首選方向盤加熱。它的原理很簡單，就是在方向盤的環身下墊一層電阻絲，透過給電阻絲供電發熱。大家在選裝它的時候，都會想著天冷的時候開啟這個功能，手握著方向盤會舒服很多。然而真實的情況是往往這類配置的加熱速度都比較慢。如果只是短途出門，估計目的地到了方向盤都還沒熱。

而且如果你天真地覺得整個方向盤都能加熱那就大錯特錯了！很多廠商為了節約成本，僅僅在方向盤兩側的三九點位置放置了加熱模組，當打方向或者換個手勢握方向盤時，摸到的地方依舊是冷冰冰的。所以千萬不要對其報以太大期待，冬天開車還是帶一副保暖的薄手套比較好。

後排顯示屏

無論是在汽車宣傳片裡，還是展廳裡的試駕車當中，廠商總是想向你展示一下後排座椅配有顯示屏之後，乘坐體驗是多麼愜意。因此在很多場景裡，後排顯示屏都被預設為是高階車才擁有的配置。所以，後排顯示屏一直在市場上有著很高的受歡迎程度，有不少消費者甚至會選擇後期自行加裝。

然而實際的情況是，後排顯示屏的使用率普遍比較低。一方面，沒有人想在搖晃的車輛後排看螢幕，這樣只會頭暈目眩，哪怕你的車真的很高檔；另一方面，很多早期推出的後排顯示屏，不但尺寸偏小，而且解析度都比較低，實際看上去的效果都很差；更重要的是，電子裝置更新換代的速度非常快，沒過幾年，那些螢幕會令你的車看上去略顯過時。所以，在自家的家用車上，我們完全不建議選裝，多花的錢不如自己買臺平板玩來得實在。

座椅記憶

電動調節的座椅算得上是車輛中非常實用的一項功能，可是在此基礎上多花錢去升級到具有座椅記憶值得嗎？答案是否定的。

座椅記憶的設初衷是為了適應多位駕駛員，僅需一鍵便可變為預設值，可是回想一下自己的車一年到頭都是幾個人開？除去借出去的情況，一般兩個人開是較為常見的情況，相比與加錢選裝，每次開車前自己調整一下按鈕更具價效比，多花十幾秒調整個座椅並不會太影響體驗。

分割槽空調

對於分割槽空調這項配置，一般的車型標配都是左右兩區，入門車型大多隻有前排空調，至於四區甚至更多的分割槽空調就不必選裝了。車內每位乘客都能選擇溫度，這種功能雖然聽著很美好，但是車內的空間非常狹小，而且後排空調的出風口也偏少，獨立控溫其實沒有多大的意義。很多情況下，前排的空調甚至能直接吹到後排，更別說左右兩側了。分割槽空調最實際的意義，應該就是一個人駕車時可獨立關閉後排空調了吧。