隨著經濟的發展和汽車工業的迅速發展，機動車保有量的持續上升，但與此同時空氣汙染的問題也隨之而來，顆粒捕捉器的合理應用對環境起到了很好的保護作用，那麼接下來就讓小編帶大家一起來了解一下吧。
排放標準的鑑別
各大汽車網站都沒有把他們分開如何判斷自己的車是國六A還是國六B，接下來的兩種方法也順便在這裡介紹一下。一種是買車的時候，資料袋裡會有類似證書的環保報告，會有明確的排放標準。如果此卡缺失，可以使用第二種方法，即直接登入全國機動車環保查詢網，輸入車架號和發動機號查詢其電子版顆粒捕集器的英文縮寫GPF類似於三元催化轉化器的原理。其安裝位置更常見於三效催化劑後面。其中還有蜂窩狀通道，廢氣中的顆粒物透過攔截、碰撞、擴散、重力沉降等方式截留在載體內部和壁面上，然後在一定的高溫條件下發生化學反應，轉化為無汙染物質。
卓越的產品設計
對於顆粒捕捉器這一高科技的合理應用，很多消費者也疑問顆粒捕捉器是不是企業投機取巧？答案當然不是，中國質量認證中心交通與車輛首席技術專家、教授級高工謝鵬鴻表示：“增加顆粒捕捉器是全球車企面對高標準排放法規做出的相同技術選擇。在排放環節，三元催化器與顆粒捕捉器形成化學加物理的雙重減排。同時，顆粒捕捉器在柴油車上已經有充分的的應用，國六放到汽油車是企業的必然選擇。”
產品的差異性
很對消費者疑問不同品牌的顆粒捕捉器有何差別？一般而言，GPF內部以壁流式蜂窩陶瓷為載體，載體體內有很多平行的軸向蜂窩孔道，相鄰的兩個孔道內一個只有進口開放，另一個只有出口開放。排氣從開放的進口孔道流入，透過GPF載體多孔壁面至相鄰孔道排出。姚春德指出，不同品牌在顆粒捕捉器應用上會針對車型、工況選擇是否配置主動再生裝置。他表示：“GPF自身成本較高，主動再生裝置更高，對於一些中高檔車型，GPF對終端價格的影響並不明顯，主動再生裝置包含多個感測器，需要對場景、燃燒進行判斷，因此對整體要求較高，但從使用層面來看，主動再生裝置並非必要，因此部分低價車型只裝配顆粒收集器單體。”
總的來說，顆粒捕捉器的合理應用對環境起到了很好的保護作用，希望在今後的汽車市場發展中，會有越來越多的車企對顆粒捕捉器加以合理的應用！
