汽車，對於當下來說，真的能算是一個非常大的市場，因為現在的汽車太普遍了，很多家庭都能夠承擔得起一輛車的消費，所以汽車就開始了多元化、細分化的發展，無論是汽車車型的演變，還是定位人群的轉變，汽車現在都屬於一個如火如荼的狀態。就拿細分市場來說，現在的年輕人具備汽車消費能力的已經是越來越多了，所以對標於年輕人市場的車也是必須要逐步增加，像以前市場上就有兩款車比較典型，一款是思域，一款則是名爵6，這兩款車型在市場熱度上都很不錯，特別是思域，這款車有著極大的改裝潛力，讓很多人年輕人對於它們的痴迷不言而喻，而我今天所要介紹的這款車是曾經比思域還火的菲斯塔，但可惜的是現在4個月，總共才售出5350臺，為啥？
說起現代這個車企，很多人的評價褒貶不一，很多人說韓系現代還不如國產，在國內只能算是一個二三線的合資品牌。而有的人又認為，現代的車型很不錯，耐用省心，並且在技術上遠超國產。我客觀來說，現代已經不是當年的那個現代，按照綜合實力來講，現代是有技術的，畢竟別人在世界級的舞臺上能夠有所地位，並且自己生產的發動機與變速箱都還不錯，而我們國產相比與於它還是差了點意思的。但是現在的現代因為品牌影響力的下滑，所以在國內市場只能打出親民牌，就拿IX35來說，價格從原來的二十多萬，變成現在的十多萬，改款後下調這麼多，肯定在用料以及一些方面會有所不同，畢竟定位不高，所以我們就很難看到現代很多好的東西，這也是現代留給很多人不好印象的根本原因。
而對於現代菲斯塔這款車，我覺得它應該算是現代當初比較成功的一款車，因為這款車首先在顏值上就很高，我記得這款車在剛上市的初期，我個人是比較喜歡的，可能是在那個時候，定位親民的年輕人轎車也不多，所以菲斯塔這款車走紅的也很快，單月銷量達到了一萬多臺。但是現在的它卻銷量跌得非常離譜，在今年前四個月，它的總銷量只有5350臺，那麼這款車為啥會變得如此“冷門”了？我個人覺得，現代菲斯塔這款車當初靠的就是顏值以及動力這兩點圈粉，1。6T的版本百公里加速才6S多，所以吸引了很多年輕人的注意，畢竟哪個年輕人不喜歡動力，不喜歡運動啊，但是大部分第一批車主買完以後都有些後悔，而我身邊有很多這種型別的朋友。
我記得我朋友是第一批車主，當時這款車上市初期的價格還比較堅挺的，並且有優惠，因為看了網上那些報道與新聞，說它百公里加速有多猛，對標思域卻可以讓思域看不到它的尾燈，所以他當時一咬牙就買了最高配的版本，落地去了17萬多，對於這樣的一個價格，我當時也是覺得不可思議，因為這樣的價格已經可以入手一款B級轎車了，例如低配版的帕薩特，別克的君威、邁銳寶XL等等，在價效比方面哪個不弔打菲斯塔，但它當時就是純粹的喜歡，覺得這款車好看，1。6T的引擎動力猛配置高，現在後悔是肯定後悔了，因為這款車搭配的是一個乾式雙離合的變速箱，雖然說雙離合的變速箱換擋邏輯快，但是乾式的比溼式卻要差太多，所以頓挫與小毛病都會有點，所以還是有點鬧心的。
那麼除了乾式雙離合變速箱問題外，還有沒有影響菲斯塔銷量的其它原因呢？我個人覺得還有一些點，首先現在的最先款菲斯塔取消了原來1。4T的版本，不知道是1。4T的版本買的人不多還是為了給自家的伊蘭特讓步，反正就是取消了。所以這就讓菲斯塔的門檻就變得更高了，一般的年輕人就不具備這樣的消費能力，畢竟入門級車型就要13。38萬。而現在很多國產自主品牌的運動轎車都是定位在十萬以內，像名爵5、東風風神奕炫亦或者說長安逸動PLUS，不僅如此這個級別還可以買到長安uni-t、歐尚X5以及長城赤兔等車型，這些車價格便宜，並且動力也不差，最主要的是顏值還很高，所以年輕人在預算沒那麼高的前提上自然是退而求其次。
最後我來簡單的評價一下菲斯塔這款車，作為運動型轎車，菲斯塔是有優勢的，它的優勢之一是顏值，這個顏值我相信大部分年輕人都喜歡，優勢二就是它的動力水平，6S多破百的實力，在這個級別當中絕對是數一數二的，能夠比它強勢的屈指可數。優勢三，就是它有一個合資品牌的身份，但卻有著較為豐富的配置，相比與那些一線的合資品牌，這點表現得比較突出。但是不好的地方也很明顯，像雙離合變速箱、保值率等等，這兩個才是影響它銷量的根本原因，而現在現代有了伊蘭特這款車作為替補，似乎年輕人更鐘愛於這款車，因為這款車顏值高，價格更低，雖然沒有1。6T的超強動力的，但是年輕人還是會為了價格去妥協，因此菲斯塔的銷量就很難在有大的突破，那麼你們大家覺得我說的對不對？你們喜歡菲斯塔這款車嗎？
