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儘管命運多舛，但沒有影響DS出新的步伐，就在近日，
第二代DS4
迎來全球首發，要知道這距離第一代DS4車型釋出已經接近快10年的時間。
第二代DS4基於EMP2平臺打造而來，設計方面是它的亮點。想象一下，即便是給它放在車流中，仍然會吸引不少的目光。首先就是這種犀利的線條，有種“磚石切割”的感覺，放眼國內車市來看，這種線條是較為複雜且特別的存在。
在設計方面，它也充滿了動感元素，大尺寸的多邊形金屬點陣式進氣格柵第一時間就能吸引你的眼球，凌厲的矩陣式LED大燈和直列式的LED日行燈連為一體，極具視覺衝擊力，絕非“個性”二字能形容的。
也正是由於它這種複雜銳利的線條，讓其側面充滿力量感。隱藏式門把手，雙色車身設計、20寸的大輪轂、隱藏式的AB柱以及C柱三角窗處的獨特造型，都在為其動感造型助力。車身長寬高分別為4400mm/1830mm/1470mm，軸距為2675mm，屬於比較典型的緊湊兩廂車尺寸。
兩廂和溜背結合將會是怎樣的一種感覺？看看這臺DS4你就明白了。這種獨特的造型在車市確實非常少見，也很好看，簡約大氣，溜背式車尾更突顯其翹臀，同時還有那個漂亮的尾燈，雙邊排氣都能讓人津津樂道，總之DS4在設計方面真用心了！
第二代DS4內飾偏向於傳統，同樣也能感受到其新穎獨特的一面，整個中控層次感十足，很容易會讓人想到雷克薩斯的一些車型，不過兩者並沒有什麼實質性關聯，只是風格相似罷了，一些銀色的裝飾件似乎成了內飾的點睛之筆，多少會帶來一些精緻感。
全液晶錶盤，嵌入式中控大屏、全新的電子撥動式換擋機構都為新車帶來了一定的科技感。
獨特的多媒體互動方式也頗為新奇，除常規的語音控制外，第二代DS4在換擋區域前方還設定了一個5英寸小螢幕，可以用來操作中控螢幕上的各種功能，並且和螢幕一樣支援觸控操作。
說幾個DS4上的亮點配置:
1
.
全新AR-HUD的系統，顯示面積達到21英寸。除了傳統的時速、道路標識與車輛輔助駕駛資訊之外，還可以對前方車輛進行額外標註提示，導航資訊等也可以實時顯示在道路上
2.
主動掃描懸架，懸架與車載攝像頭相連，透過攝像頭捕捉的資訊來實時調整懸架工作狀態。
動力方面
，包括1。2T三缸和1。6T兩種汽油發動機，前者最大功率130馬力，後者1。6T有高低功率之分，最大功率分別為180馬力和225馬力。同時，第二代DS4還將帶來插電混動車型，搭載一臺最大功率180馬力的1。6T發動機與110馬力的電動機，綜合可輸出225馬力的最大功率，純電續航里程達50公里。
DS目前在國內的處境可以用四面楚歌來形象，其品牌去年在華僅銷售425輛，同比下滑79。9%，目前國內在售的也僅有DS7一款車型，完全是一個可有可無的品牌。
但是面對國內如此大的汽車市場，DS官方也表態不會退出中國市場，明顯還有著“東山再起”的決心，今年上半年還會帶來DS9來國內試水。我們猜測，這臺DS4短時間應該不會入華了，不排除未來DS品牌漸入佳境，引入它的可能。
End
