我們總有一種感覺，那就是自主品牌的一次小改款，新車的整體變化就像換代一樣，而合資品牌的一次換代，新車的變化卻小到像一次小改款一樣，尤其是一些銷量很好的“名車”，在改款、換代方面更加謹慎。有些時候就像擠牙膏一樣，儘可能保持原來產品的“本色”，不做大的改變，所以很多銷量優秀的車型，改款、換代的週期都是比較長的。當然其中也有例外，最新上市的2022款賓士E級的改款速度之快就讓我們大跌眼鏡。
目前2022款賓士E級的車型數量是非常多的，我們粗略地統計了一下，足有20款之多，在命名上也是出現了“2022款”、“2022款改款”、“2022款改款二”，而且這三款車型的上市時間分別為2021年10月、2021年12月、2022年3月，整體改款速率非常之高。按照很多車企、品牌小改款的慣例，基本上都是新車越改款，整體產品力越強，所以看到2022款賓士E級的在6個月的時間裡，已經進行了兩次改款，賓士什麼時候這麼良心了？
但是情況顯然並不是這麼簡單，有眼尖的網友發現，雖然從“2022款”到“2022款改款二”，整體價格是在下降的，但是整體的配置同時也在下降，而且減配的幅度顯然大於價格下降的幅度。所以看到網友這樣的評價，我們就對“2022款”、“2022款改款”、“2022款改款二”進行了比較，發現果真出現了減配的情況。
我們以2022款賓士E級運動時尚型作為對比物件，看看三款車型有什麼不同。首先是價格，“2022款”車型售價為 49。99萬元；“2022款改款”車型售價為47。57萬元；“2022款改款二”車型售價為47。39萬元。三款車型的價格呈現不斷下滑的態勢，如果不是減配的話，那麼不斷降價的確會讓賓士 E級的“極速”改款顯得誠意十足。
不過從配置表現來看，整體配置還是出現了一定的下滑。
“2022款”車型提供併線輔助的選裝，後面兩款改款車型不提供選裝。
“2022款”車型搭載了感應後備箱，2022款改款”被取消，“2022款改款二”車型改為選裝。
“2022款”、“2022款改款”車型搭載了全車無鑰匙進入功能，“2022款改款二”車型改為選裝功能。
“2022款”、“2022款改款”車型搭載了前排手機無線充電功能，而在“2022款改款二”車型上需要進行選裝，選裝價格為1800元。
“2022款”車型搭載了前排正副駕駛位的座椅記憶功能，在“2022款改款二”車型上，全部需要選裝。
“2022款”車型搭載了後視鏡記憶功能，而在“2022款改款”、“2022款改款二”車型上，這項功能也是需要選裝的。
所以其實從配置層面來看，從“2022款”到“2022款改款二”，賓士E級的配置“縮水”還是比較明顯的。當然作為暢銷車型，可能很多消費者並沒有注意到這些配置的變化，但是透過配置對比，能夠看得出來，雖然6個月經歷兩次改款，但是整體的基調是配置不斷降低的。在過去幾年，國產賓士E級一直深陷減配傳聞，包括鋁換鋼等，如今2022款賓士E級還在減配，在我們看來，持續不斷地減配，可能會在一定程度上持續削弱賓士E級的口碑。
