探店吉利新繽越：讓年輕人再次舞動起來

新車已到店，老編輯帶你看新車——今天帶你看新繽越。

自從2018年上市以來，吉利繽越實際上已在小型SUV市場取得了很不錯的成績，但我個人覺得吉利這款主打運動風格SUV的“鋼炮味兒”還不夠濃烈，那麼新款的表現究竟如何？下面就和大家一起揭曉答案。

都說繽越是小型SUV裡面的“鋼炮”，那麼鋼炮車為什麼和大街上那麼些普通的暢銷車看起來不一樣？除了“把大馬力發動機塞進一臺小車”這些常規的定義之外，就是因為它們夠“騷”！你看這臺疾風黃塗裝的車還帶有拉花，就是年輕人對生命力的展現。

我覺得老款繽越之所以看起來還是稍顯寡淡，很大程度上是因為這個這臉與吉利其他暢銷車型太雷同，沒有什麼獨特的辨識度。但你看新款繽越這個X型前保險槓，模糊了原有的車身邊界感，配合繽越較高的機蓋線條，讓整個車頭看起來更加低趴、戰鬥氛圍十足。

前臉細節上的變化，還有這個無邊界燻黑格柵，採用了一種類似於蜂巢的結構設計，這也是不少效能車常用的設計語言，旁邊還用兩個小黃圈的設計來進行點綴，很有辨識度。

另外還有一點細節變化可能大家沒有注意到——新款繽越的律動式LED大燈其實也經過最佳化調整，在解鎖點亮後呈現出類似於奧迪車型的啟動儀式，我覺得這樣的設計雖然實際用途不大，但是你每次在地庫點亮後內心還是會掀起一陣波瀾。

在整個前臉的下半部分採用了仿碳纖維和烤漆這兩種材質，細節感做得非常不錯，比起老款繽越普普通通塑膠感，這種材質的提升顯得新款繽越誠意十足。另外，整個前唇的側風刀部分還新增了雙層式設計，同色的拉花在細節上完全能滿足年輕人的審美需求。質感是什麼？就是細節堆出來的。

側面最顯眼的是圈胎部分，18英寸輪圈升級成了燻黑的樣式，和雙色運動化車身起到了很好的呼應，再搭配紅色塗裝的制動卡鉗——雖然這個卡鉗的尺寸很普通——但是整體視覺效果還是很運動的。在輪胎方面，新款繽越採用的是佳通的Comfort F50，尺寸同樣為215/50 R18。誒，但是我記得老款繽越搭配的是馬牌UC6，這一次吉利在輪胎配置上“偷了個懶”。

新款繽越在門板上採用了黃色能量脈衝裝飾條，如果你選擇灰色車身，這套裝飾也會相應變為紅色。讓我比較疑惑的是，吉利為什麼沒有將窗框和行李架的鍍鉻飾條採用燻黑處理，而需要車主後期去進行貼膜改色，這點可能是新繽越在塗裝上的一個小缺憾吧——畢竟在2021年，顏值也是產品力的一種體現。

新款繽越在尾部的變化就不是很大了，依然以一個大型擾流板搭配雙邊四出排氣作為主設計，也是延續了繽越車型的配方，但你以為這樣就完了嗎？首先是這個全新設計後的雙層擾流板，有著更多曲面線條的組合，在造型上也更加符合空氣動力學原理，不再是先前的象徵意義大於實際意義的樣式。

另外，吉利也為新款繽越增加了電動尾門，在放取行李的時候更方便。保險槓下方也採用了常見的擴散器設計，並新加入與車身同色的裝飾條，讓整個尾部看起來不會那麼沉悶。

最值得一說的還是這套雙邊四出排氣，新款繽越在新增的賽道模式下會有明顯的排氣聲浪，可以說，新款繽越也是這個價位繼名爵MG6和傳祺影豹之後，第三臺擁有原廠排氣聲浪的車型，是不是更有“鋼炮”的韻味了？駕駛一臺擁有排氣聲浪的SUV……

進入車內，我們就能發現新款繽越的內飾也越來越“跳躍”了，雖然整體佈局都還是先前的設計，但新加入了雙色拼接內飾，像今天的這臺車採用黃黑的配色在視覺衝擊力上就拉滿了，而且黃色元素出現的位置都恰如其分。

比如：拉絲面板的這個BATTLE英文標識、圖案元素方向盤上的3點和9點位置，中央扶手廂映有“BATTLE”的皮革，前後座椅的上半部以及頭枕處。另外這樣的同色元素點綴，還體現在座椅的縫線上，再加上新增的72色律動氛圍燈，這些細節上的變化讓新款繽越有著完全不同於老款車型的內飾氛圍。

而在車內的硬/軟體配置上，除了全新樣式的電子換擋桿外，最大的變化要數這款尺寸升級到12。3英寸的中控螢幕，並且新款繽越搭載了全新的吉利“銀河OS系統”，整套系統運算速度更快、響應更迅速、操作更流暢，並且吉利銀河OS系統還有著全新UI介面設計。可能唯一的問題是新系統依然不支援CarPlay手機對映等功能。不過新款繽越強化了OTA遠端升級等軟體功能，像是線上導航、線上音樂等APP都有相對應的車機版，在使用體驗上不會比手機對映差多少。

另外值得一提的是，新款繽越升級了540度透明底盤功能，這套系統就是之前出現在ICON和星瑞上的那套360度全景+180度底盤虛擬影像，畫面的顯示清晰度還不錯，並且畸變控制也很到位。

在動力系統上，新款繽越引入了全新的1。4T四缸渦輪增壓發動機，加上之前的1。5T三缸渦輪增壓發動機，分別承擔高低功率版的角色。其中，1。4T車廂最大功率141馬力、峰值扭矩為235N·m ，1。5T則維持了最大功率177馬力、最大扭矩255N·m的輸出。在變速箱方面，兩套動力系統的區別還是挺明顯的——1。4T發動機相匹配的是6速手動變速箱和6速溼式雙離合變速箱；1。5T發動機繼續匹配7速溼式雙離合變速箱。

可以說，用1。4T和1。5T來區分高低功率是一個成本較高的做法，可能考慮到消費者依然對三缸發動機有一定的先入為主的觀念，吉利在這個時候拿出主打經濟性的1。4T四缸動力系統，也說明更在意新款繽越在銷量上的表現。不過需要指出的是，新款繽越出現的彈射起步模式和賽道模式，以及排氣聲浪模擬這類配置，都是更講究動力輸出表現的1。5T動力車型專屬。