撰文 | 褚韻文
2017年，可以稱得上是國內新能源快速發展的元年，在剛剛過去的2021年，國內新能源市場重新整理了多項資料，滲透率、保有量不斷創下新高，從目前的政策扶持與行業發展趨勢來看，新能源依舊是未來的風向標。
快速的發展伴隨著優勝劣汰，因補貼退坡、消費者需求提升等因素，市場中的眾多選手迎來了一波又一波的“大考”，一些品質不可靠、續航里程不理想、智慧化配置不過關的的品牌便消失在了新四化的發展浪潮之中。
能夠存活下來的，必然擁有過硬的本領，這其中，一些新勢力品牌藉著電氣化與智慧化的東風快速搶佔了灘頭，例如大家熟知的特斯拉與蔚小理等。
與此同時，這一時間段也是新中產群體崛起的時代，伴隨消費升級，並且結合新能源的背景，這類人群對於中高階新能源產品有了更多的期待。
這其中，蔚小理等純電動車型雖然帶來電動技術的新體驗，但是里程焦慮、充電焦慮等問題又接踵而來；傳統豪華品牌雖然在設計、質感等方面依舊保留著自己的優勢，但是在智慧化方面跟進速度較慢。
難道就沒有“零焦慮、高智慧”等標籤融為一體的產品供消費者選擇？當然有！魏牌在燃油向新能源的轉變之路上發現了市場中這一風口。
今年3月1日，魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市，其正是瞄準消費者的新訴求，以“零焦慮長續航+完善智慧化配置”開闢了全新的細分領域。
以技術優勢帶來“0焦慮”體驗
不光是處在新能源頭部位置的特斯拉與蔚小理，目前市面上所有純電動汽車幾乎都面臨著里程焦慮與高充電時間成本等問題，對於這些用車痛點，摩卡DHT-PHEV背後的魏牌智慧DHT技術給出瞭解決辦法。
後燃油車時代並不只有純電動一種解決辦法，在傳統內燃機與電氣化交接的過程當中，DHT所代表的PHEV插電式混合動力技術已經展現出了足夠的優勢，此前使用者所反饋的饋電油耗高、僅支援慢充、純電續航過低等缺陷已經被技術手段攻克。
“高整合度、高效率、高效能”是魏牌智慧DHT這套動力系統的特點。不同於市面上其它PHEV產品，摩卡DHT-PHEV具有超過200公里的純電續航，系統總續航突破1000公里，並且針對日常主要的用車情景，摩卡DHT-PHEV還分別給出了最優解。
得益於蜂巢能源自主創新的大容量L600三元鋰電池，密度增加9%，空間利用增加17%，電量增加24%，讓車輛能夠實現遠超同類別PHEV車型的純電續航里程，對於日常的城市通勤來說，成本進一步降低。
假設我們處於市內工作、每天的車輛用途就是接送孩子與通勤代步，日均行駛里程約40km左右。那麼204公里的純電續航就能夠讓使用者一週只充一次電。
此外，若是在車輛滿電狀態下進行郊遊，通常單程的里程也會在100公里以內，那麼摩卡DHT-PHEV也能夠實現全程的純電驅動。
最為重要的一點是，我們在駕車時完全不會擔心車輛的純電續航還有多少，因為在204公里純電續航用盡時，發動機會接過驅動車輛的重任，別忘了，這臺車官方給出的總續航里程超過1000公里，而且還是測試環境更為嚴苛的WLTC工況。
智慧DHT系統搭載一臺專為混動系統使用的1。5T發動機，熱效率高達41%，在整個系統當中，其主要作為“充電寶”使用；DHT兩擋專用變速器與之互相配合，透過精確主動潤滑，全電控執行系統，深度降摩擦等機械部分最佳化等7項技術帶來了超過98%的系統效率。
“短途用電長途用油、油站遍地隨加隨走”，相對於純電動車所帶來的各種焦慮來說，這是摩卡DHT-PHEV的最大優勢之一，高效率、長續航對於當下時間寶貴的人們來說無疑有著巨大的吸引力。
與此同時，在打消使用者焦慮的同時，這套智慧DHT系統也能夠給消費者帶來足夠的樂趣。滿電狀態下4。8秒的零到百公里加速已經與特斯拉與蔚來的產品相同。
既有長續航、又有效能撐腰，這完全顛覆了目前30萬級別新能源市場的格局，正如魏牌CEO李瑞峰在摩卡DHT-PHEV釋出會上提到：“長城智慧DHT技術是最好的混聯技術！”
此前我們認為效能與續航就像魚和熊掌不可兼得，但是如今摩卡DHT-PHEV憑藉智慧DHT技術讓優勢點一同出現在消費者面前，痛點？焦慮？統統被打消。
科技與豪華並行，帶來超價值體驗
在打消焦慮的同時，要想將自己確立為30萬中高階新能源車型的標杆，還需要在各方面做到領先，尤其是在智慧化大行其道的當下，這已經成為了相當一部分消費者在選車時對車輛提出的必考題。
對於目前眾多盤踞於此的傳統豪華品牌新能源產品，似乎並沒有跟上智慧化的腳步，或者換句話說，傳統豪華品牌的新能源產品除了品牌優勢，其它的部分在國內汽車市場並沒有什麼拿得出手的強項。
但是這一點，確實是新勢力品牌的拿手好戲，不過摩卡DHT-PHEV則想用自身所搭載的咖啡智慧系統與其一較高下。
咖啡智慧主要包括智慧座艙、高階智慧駕駛、智慧服務這三方面。
在摩卡DHT-PHEV這款車上，車內各個域都連線網際網路，所以當駕駛者坐進車內後，智慧座艙讓其不僅僅將車輛視為出行工具，更是能夠連線萬物，透過智慧服務讓其成為與各種生活情景連線的載體之一。
其實在智慧領域，最能體現自身實力的便是高階智慧駕駛，我們可以看到各大品牌在宣傳的時候均以此為重點，並在硬體層面展開“軍備競賽”。
豐富的感知系統雷達以及高算力晶片構築了摩卡DHT-PHEV的智慧硬體基礎，在此之上可以進行豐富的軟體定製，NOH智慧領航輔助駕駛系統可稱為該車的殺手鐧，高階智慧駕駛將覆蓋高速道路、城市快速路、停車場泊車等場景。
基於高精度地圖與輔助系統的結合，NOH可以進行多項“擬人化”的駕駛輔助操作，例如智慧進出匝道、高速智慧避讓匯入口、智慧避讓大車、智慧變道保護等。
據目前已知的資料顯示，NOH智慧領航輔助駕駛系統變道超車成功率96。9%、出入匝道成功率94。8%、隧道駕駛成功率95。5%、躲避大車成功率98。8%，除了功能全面以外，其可靠性也處行業前列。
當然，對於一款中高階產品來說，豪華感是始終躲不開的一個問題，相對於新勢力來說，作為一個以豪華起家的品牌來說，魏牌自然對此有著更深的理解，大面積真皮覆蓋、水晶擋把、內建香氛系統、12揚聲器的音響配置，都從細節之處散發著豪華質感。
綜上我們可以看到，如果單拿出智慧配置單，這臺車配得上30萬級別領先，甚至在自動駕駛層面零跑行業；若是單看豪華氛圍，也對得起中高階的定位，所以當二者結合，再加上毫無焦慮的新能源技術，摩卡DHT-PHEV的價值遠超30萬價位區間。
以唯一姿態，領跑新賽道
新四化快速發展，讓一些品牌過於看重透過表面就能展現出來的技術優勢，從而淡化了汽車發展愈百年所傳承下來的本質，並且它們也忽略了消費者最為看重的一點，便是“新技術不能帶來新的焦慮”。
行業變革下，新技術確實給了很多品牌彎道超車的機會，蔚小理等新勢力品牌便是其中之一，但是相對傳統主機廠，這些品牌缺少產品的積澱以及多年下來對於使用者反饋的積累。
就像新勢力品牌都在強調的軟體定義汽車，不否認出色的軟體能夠帶來良好的體驗感，但是單單將軟體做到出類拔萃並不代表軟硬體結合後能夠給消費者一件體驗感更好的產品，因為打造一臺汽車是一個龐大的體系，任何一個環節出現短板都將導致整體水平的下降。
對於新勢力產品來說，我更願意將其視為電子科技產品，或許用科技產品的角度來看，它們能夠讓人滿意。但是汽車終歸是一件交通工具，就算是智慧化的影響下，汽車也是承載科技配置的移動載體。
所以，既然叫做汽車，就要具備其基礎的屬性，例如能夠帶人們遠行，並且在途中給駕乘人員以輕鬆之感與安全感，而並非無時不刻的焦慮。在此之上，各種科技感十足的配置，或是豪華的氛圍，均可看作汽車產品的加分項。
魏牌正是關注到了目前消費者在選擇中高階新能源產品所面臨的困擾，於是依託智慧DHT技術的加持與全面的智慧化研發，開闢了一條只屬於自己的全新賽道，不需要噱頭或是炒作概念，一系列的技術加成均是為用車痛點而來。
得益於此，這條賽道不光帶領品牌走向新的高度，最重要的是，它拉近了與消費者的距離。
此外，從整個行業來看，摩卡DHT-PHEV不僅僅是強勢插入30萬級別的一款全新產品，其背後覆蓋HEV、PHEV等出色的混動技術更是打破了外資企業在該領域的技術壁壘，將如何打造產品的話語權握在了自己的手中。
近兩年的時間，魏牌可以說改變了其在消費者心中的固有印象，此前，人們可能僅僅會將其定義為長城品牌的高階產品線，但是面對行業變革，其迅速完成了技術路線的改變，實現了混動的全覆蓋，並且在新加碼的智慧化領域快速推進。
在此我們看到了魏牌的勇氣與信心，除了開闢國內新賽道外，還將目光瞄向海外，Coffee 01將德國作為走出海外的第一站，並以此為跳板，撬動歐洲高階新能源市場。
魏牌將於6月在德國首都柏林建立體驗中心，後續在歐洲核心市場展開；10月的法國車展，還將釋出更多新產品。
相比新勢力抱團落地“補貼紅海”挪威，有著多年的沉澱與背靠長城技術研發的魏牌則選擇進軍有著百年造車基業的BBA老家德國，這意味著魏牌敢於接受全球最嚴苛市場的檢驗，並在國際舞臺上展現中國智造的真實頂尖實力。
總結
摩卡DHT-PHEV所開闢的新賽道建立時間恰到好處，新中產群體的增加帶來了購買力的提升，摩卡DHT-PHEV在“續航、便利性、智慧”方面實現了對蔚小理的趕超，並且還有與BBA相提並論的豪華理念作為支撐。
不靠噱頭與包裝概念，不賣期貨踏實造車，面對“0焦慮、高智慧”的新需求，魏牌以摩卡DHT-PHEV給予了消費者最佳答案。
對於未來的市場而言，不再需要消費者主動去了解車，產品更懂消費者才是正解，對於此，魏牌已然成為了掌握這一動向的品牌。
【iDailycar】
