4月3日，比亞迪公佈了3月銷量，資料顯示，今年3月全系銷售104388輛，同比大漲160。9%。這也是比亞迪乘用車月銷量首破10萬，創歷史新高。其中DM車型賣出50674輛，EV車型賣出53664輛，銷量相差無幾，充分體現出比亞迪堅持DM插混、EV純電“兩條腿、齊步走”的戰略。
而比亞迪銷量大漲，是在預料之中的，更加重磅的訊息是，比亞迪在公佈銷量的同時，官宣將停止燃油車的整車生產，雖然這是早晚的事，但比亞迪如此果斷，這麼早就停產燃油車，確實出乎了不少人的意料，這也讓比亞迪成為全球首家停產燃油車的車企。這個訊息一出，就像在平靜的水面上投下了一顆石頭，引起了業內外的關注和熱議。
其實比亞迪停產燃油車，也是順應了行業發展趨勢以及企業發展需求，單從3月銷量來看，除去DM以及EV車型，燃油車只賣出了50輛，和總銷量一比，那就是約等於零了。其實不只今年3月，比亞迪從很早以前就已經是這樣的銷量佔比。既然如此，那還真不如全面停產，把更多的精力用於新能源車型的研發與製造。
當然，比亞迪燃油車使用者也無需擔心日後車輛的維保問題，比亞迪在《宣告》中表示，將繼續為現有燃油車客戶提供完善的服務和售後保障，以及全生命週期的零配件供應，確保無憂暢行。
在新能源的大趨勢下，沒有一個品牌可以獨善其身，想要繼續發展，放棄燃油車，全面投入新能源的懷抱是必經之路。其實全球大部分車企都有著停售或者停產燃油車的計劃。從下面的時間表可以看出，很多跨國品牌或者集團還是比較慎重的，相比之下，比亞迪確實是很超前。
確實，目前沒有一家車企可以做到比亞迪這樣，幾乎全部銷量都由新能源車型貢獻。分車型來看，3月漢賣出12359輛，唐售出9625輛，在中高階市場表現穩定。秦家族銷量高達24797輛，其中秦PLUS極有可能再度榮獲3月中國A級新能源轎車銷冠。宋家族共賣出26729輛，並且在DM-i的加持下，宋DM單月銷量22381輛，已連續4個月問鼎全國插混SUV上險量冠軍寶座。
在老將們穩中有升的同時，品牌新人也表現搶眼，其中海豚賣出10501輛，自從去年8月上市以來，共售出近6萬輛，同級中無出其右。元家族共銷售12881輛，其中剛剛上市的元PLUS就賣出10025輛，勢頭強勁。
相信隨著驅逐艦05、護衛艦07以及海豹等新車的陸續上市，比亞迪銷量的攀升勢頭還會一直持續。
