宗申-賽科龍“雙子星”新車-RC401和RX401如約而至，大家關心的售價也終於揭曉，其中仿賽跑車款RC401為28800元；而冒險休旅款RX401提供旗艦版和智尊版可選，分別為29980元和31980元。相比之前同平臺的RE3、RG3明顯要“理性”很多，從車友們的反應來看，對這個結果也是比較認可和接受的。
今天先來聊聊RC401，不到3w的價格確實很有競爭力，將對即將到來的春風450R、錢江賽400造成壓力，成功地把仿賽跑車款的內卷，從250cc提升到了400cc級別。這臺新車採用的動力依舊是自家的TC401平臺，45匹的最大馬力真不算弱，已經和川崎小忍者NINJA 400相同了。從TC380開始這臺雙缸水冷八氣門發動機就在不斷最佳化升級，除了賽科龍多款車型再用，還被不少友商採購回去使用，成熟穩定性毋庸置疑。這次還增加了運動和經濟兩種模式。
回來看RC401的外觀，大部分車友對仿賽跑車的顏值甚至超過了動力，車廠也是把握到了這一點，鯊魚鰓仿生元素的導流罩侵略性十足，車頭的鏤空進氣風道和增加下壓力的定風翼讓戰鬥氣息升級。而車廠表示這些空氣套件並非徒有其表，43°風擋角度、降低13%風阻係數、降低9%升力係數，都是經過多次測試獲得的最優結果。
配置方面同樣豐富，高強度錳鋼車架、鋁合金上下聯板、輕量化後搖臂、前後多級可調減震，滑動離合器，博世9。1雙通道ABS，6。75寸TFT互聯投屏儀表。值得一提的是，賽科龍對RC401進行了定圓、蛇形、避障、高速、剎車等一系列工況測試，比如讓車友們知道了側傾角、航向角、仰俯角等新鮮概念。將以往主觀體驗用資料化呈現出來，說服力更高。
其它主要引數包括178kg整備質量、含15L油箱容積、785mm坐高。當然最香的還是2。88w的價格，讓250-500cc中量級的同類車型，無論是已經上市的，還是即將釋出的都感到難受，迫使其它競品正視這個“sha氣騰騰”的對手，重新審視自己的策略了。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！
