2020年是榮威汽車的產品大年，也是戰略調整的關鍵之年。首先發布了全新R系列，並上市了首款新車ER6；其次對原獅標進行了重新設計，用上了簡約的數字化風格，首款車型RX5 PLUS已經上市；還有“新國潮”戰略全面落地。。。在年輕化、高階化的發展方向下，榮威汽車逐步形成了煥新的產品陣容，在傳統燃油和新能源汽車市場都有了更深入的佈局。
在金九銀十之際，9月16日榮威汽車再帶來了一款重磅新車——榮威i6 MAX，其插電式混合動力版本榮威ei6 MAX也同步上市，官方指導價10。98-15。68萬元，補貼後售價10。68-15。38萬元。與此同時，上汽榮威還為使用者提供了“3大終身4大爽酷MAX權益”的車主福利，總價值達43000元。
與i6 PLUS組成更強大的轎車家族
榮威i6 MAX/榮威ei6 MAX是上汽榮威MAX高階產品序列首款轎車，其上市意味著榮威MAX高階產品序列開始從SUV延伸至轎車，也意味著榮威轎車產品競爭力再度提升，這將更利於榮威汽車深耕轎車市場，致力補齊自主品牌在轎車市場的短板。
作為榮威汽車征戰轎車市場的主力產品，榮威i6在2019年改款時，用上了PLUS的字尾，也算是跟了一波潮流。而現在推出的i6 MAX和i6 PLUS是家族兄弟的關係，榮威i6 MAX定位稍高些，僅提供1。5T動力，並且動力輸出更高，另外除了軸距較長之外，長寬高都和i6 PLUS保持一致，兩者將同堂銷售。除此之外，兩款車型還有插電式混動版本（i6新能源PLUS以及ei6 MAX），共同組成了全新的i6轎車家族。
如此一來，榮威i6家族就和吉利帝豪形成了全面抗衡的新陣容，帝豪家族擁有全新帝豪、帝豪GL、帝豪GL PHEV以及帝豪EV500等車型，覆蓋燃油和新能源。轎車市場一向是自主品牌表現欠佳的領域，銷量榜上可見的自主身影不多，帝豪、逸動是其中比較突出的代表，而相比這兩款車型，榮威i6稍顯弱勢。但是現在i6 MAX推出，產品力大幅提升，增強了榮威在轎車市場的競爭底氣。
榮威i6 MAX/榮威ei6 MAX 實力“超綱”
相比同級車型，背靠上汽集團的榮威i6 MAX/榮威ei6 MAX有自己獨特的優勢，在設計、空間、智慧和動力方面都表現不俗。
設計方面，作為榮威新國潮最新的代表作，榮威i6 MAX/榮威ei6 MAX也擁有新國潮顏值，其首次在轎車上引入數字律動設計理念，引數化立體懸浮榮麟格柵不僅時尚，而且辨識度也很高。
高顏值設計延續到了車內，12。3英寸組合式液晶虛擬儀表、14。3英寸2。5D四曲面玻璃大屏以及電子排擋設計，一下子就將人的目光吸引了過去。這些設計不僅帶來了極強的科技感，在日常使用中的便利性也很高。除此之外，車內還有一個不得不提的設計亮點——業內唯一的全景天幕設計。
天幕穹頂完全覆蓋車頂，坐在車內有非常好的視野，帶來同級車型所沒有的開陽感。並且榮威還很貼心地用上了天幕後擋漸變膜和頂部電動遮陽簾，以便隔絕紫外線。再加上由超大車身尺寸帶來的A+級寬適空間，由靜音玻璃、同級唯一的米其林靜音輪胎等帶來的領先NVH表現，坐在榮威i6 MAX/榮威ei6 MAX車內的感覺是非常舒適的。
在榮威汽車擅長的智慧科技領域，榮威i6 MAX/榮威ei6 MAX的表現更是搶眼，其搭載AI Pilot智慧駕駛輔助系統，達到了L2。5+智慧駕駛輔助，還有最新的斑馬智行VENUS系統，在智慧駕駛和智慧互動方面都達到了更高的水準。
動力方面，榮威汽車也有自己的代表作——藍芯動力。榮威i6 MAX搭載第二代藍芯300TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率127kW、最大扭矩275N·m；與之匹配的是7速DCT 3。0變速箱，百公里加速8。1s，百公里油耗5。9L。而混動版榮威ei6 MAX則搭載了第二代藍芯300TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機+100kW高功率電機組合，最大扭矩480N·m，純電續航70km，油耗1。1L/100km。
榮威i6 MAX/榮威ei6 MAX對榮威汽車有很重要的意義，它是新國潮代表作，是MAX家族新成員，還是榮威年輕化戰略佈局下的第一款轎車產品，所以在上市的時候，特別採用了與抖音合辦“抖in北京”嘉年華的創新形式，以迎合年輕人口味。這其實也是榮威營銷功力的體現，其總能準確捕捉到年輕人的喜好，將各種好玩、潮流的元素與新車相結合，圈粉年輕人。
