這是一臺2022年剛好30歲的大G，賓士G 250GD。在今年年初的一場汽車拍賣會上，它以7。6萬美元的價格成交，人民幣約為48。3萬元。
48。3萬元買一臺30年的大G，貴嗎？
當然貴，不過這並不是最貴的，最貴的賓士G 250GD應該基本都是出自一家名為Expedition Motor Company的改裝公司，以下簡稱EMC。
或許這幾年你曾看到過上面臺車的圖片，這臺“銀狼”應該征服過許多男人的心。
這臺車是2019年EMC公司為慶祝大G誕生40週年，重建式的修復一臺1992年的賓士G 250GD Wolf（請記住Wolf）的紀念車型。
EMC是美國的一家修復經典車的改裝公司，主營業務是修復賓士G和路虎衛士，業務c側重點是修復G 250GD Wolf。他們與德國軍方簽訂了購車合同，這保證了他們手裡“Wolf狼”的正宗來源。
1992 Mercedes-Benz 250GD Wolf
1991 Mercedes-Benz 250GD Wolf
他們修復一臺車大約需要花費1000多個工時。
2019年，修復後的賓士G 250GD Wolf車型的起售報價約9萬美元；而今，其官網顯示起售報價已達13。5萬美元。
這家公司修復的車輛稱其為藝術品，不為過吧？修復成本高，所以售價也高。
1990 Mercedes-Benz 250GD Wolf
1989 Land Rover Defender 90
感興趣的話，之後會繼續分享一些經典修復案例。
說回車輛本身。
1979年，真正意義上的賓士G誕生了，全名G-wagen，初代G級底盤代號W460。
這本是為滿足伊朗軍方需求而研發的車輛，但它在正式誕生時，伊朗發生政變，G最大的訂單沒了。
所以一開始初代G的日子並不算太好過，軍用訂單丟了之後初代G的研發重點多少有點開始偏重民用市場。
當時，初代G在除德國之外的多個國家銷售，但那個時候的G還沒有今天這麼大風頭。
在奧地利、瑞士和東歐市場上，初代G掛的是Puch普赫的標。
關於普赫，1972年，賓士接到伊朗軍方研發新型越野車的委託後，是與奧地利汽車製造商斯太爾-戴姆勒-普赫公司合資進行研發，Puch G一直存在到了90年代末。
在法國，初代G掛著獅標進駐了軍隊。那是賓士和標緻合作的產物，標緻換上了自己的動力總成，並進行了一些小改動，被稱作P4。
但是在德國本土，一開始的初代G在軍車專案中，敗給了價格低於它近1/3的大眾Iltis越野車。
大眾Iltis越野車
直到1987年，賓士G 250GD版本問世。
賓士G 250GD提供短軸版和長軸版，有旅行車、敞篷車和廂式貨車等多種車身樣式。
因為敞篷版的賓士G 250GD由於具有可拆卸頂棚，非常符合聯邦國防軍的需求，可以架設機槍、防空導彈等軍用裝置，且越野等效能強大，所以賓士G 250GD成功打入了德國聯邦國防軍部隊。
1989年開始，250GD投入製造了軍用版車型，稱為461，這些軍用版通常被稱為“Wolf”。
賓士G 250GD搭載OM602 D25發動機，這是一款 2。5L柴油直列五缸發動機，最大功率為84馬力，峰值扭矩154N。m，匹配的是5速手動或4速自動變速器。
賓士G 250GD一直持續生產到了1992年。
今天這臺車就是一臺1992年的軍用版賓士G 250GD。
據介紹，這臺車是在2019年被私人從德國軍方收購的，之後車輛被進行了修復。2021年車輛被進口到美國，2022年1月23日，在美國知名經典車拍賣網站以7。6萬美元的價格成交。
下面是車輛的修復過程，一起來見證一臺老軍車的涅槃重生。
修復前的模樣，軍用迷彩色，明顯的老舊是歲月的痕跡。
接下來，它將要被完全拆解。
修復一臺快30歲的老車，其實就是打散了重建式的翻新。
車身車架、底盤系統、動力系統、傳動系統等等車輛的每一部分都會被拆到能拆成的最小部件去檢查修復，以保證遺漏不掉任何瑕疵，內飾、燈光系統、輪胎、前後槓要煥新。
一輛車，在它的28歲，為脫胎換骨的重生，必須要經歷一場稀碎的拆解。
拆解完，逐個檢查，然後準備好各種配件，開始逐步進行修復。
車架鏽噴漆，懸掛系統能用的零件修復，不能用的換新。
水泵、散熱器、制動元件、燃油管線、電氣管線該修修，該換換，搞完復位。
車身煥新，塗色，上裝復原。
車輛還安裝了新的輪眉、更換了擋風玻璃和密封件、黑色軟頂、涉水喉、絞盤、備胎架、燈及燈罩等等。
新輪胎，百路馳T/A KO2。
內飾大煥新，紅黑搭配的皮質內飾變得現代時尚了起來，還有貼心改造的木地板、收音機、USB介面、儀表盤等。
車輛里程不詳
整體效果圖
再來看看頂篷拆卸掉後的樣子
很明顯，這並不是完全復原式的修復，而是以現代化的審美（不過就外觀審美來說，大G是40多年仍如初）和配置為基礎的煥新，但能有如此風采，只因它靈魂是賓士G 250GD。
經典永不過時。
編輯：燕七
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